Итоги 2017

Время считать победы и поражения.

Велосеть

Город продолжает закладывать велополосы при реконструкции улиц, но безопаснее и комфортнее от этого не становится — это делается в виде задела на светлое будущее. Обособленные велодорожки как класс игнорируются городом из-за провальных проектов на Пятницкой и Никитских улицах, хотя возможное появление велополос на Якиманке или другой вылетной трассе не сделает путь человека на велосипеде безопасным и комфортным — велополосы приемлемы только для тихих улиц, а для больших нужны обособленные велодорожки.

Два прибавления этого года: одинокая велополоса на Полярной улице и продление велополос на всё Бульварное кольцо. Замыкание Бульварного кольца — логичное и ожидаемое событие, а вот толку от единственной велополосы на весь Северо-Восточный округ не будет. Зато новые выделенные полосы для автобусов в центре заметно облегчили жизнь велосипедистов.

На встречных выделенных полосах для автобусов и некоторых односторонних улицах стали разрешать проезд велосипедистов и вешать таблички.

Год запомнится первым в городе захватом куска велодорожки отелем. Теперь на Неглинной нет единой велодорожки, зато появилось три ряда парковки у Арарата.

Планы по созданию единой городской велосети, Зелёному кольцу, велоинфраструктуры вокруг МЦК и другие проекты вновь не ушли дальше ящика стола. Открытое письмо велосообщества мэр города проигнорировал.

Прокат

Велобайк стабильно показывает рост поездок и пользователей. Ситуация крайне забавная, потому что с одной стороны власти хотят видеть запрос от москвичей на велоинфраструктуру, а с другой — игнорируют успешный результат своего же проекта.

Сеть проката в этом году была расширена на север города, добавились новые велосипеды, а старые станции уплотнили стойками — в этом году практически решили вопрос заполненных и пустых станций. Заодно появилось новое приложение сервиса — брать велосипеды и регистрироваться стало легче.

Дополнительно ко всем слотам приделали рельсы, которые снизили число промахов и ложных сдач велосипеда после езды. К сожалению, работу велопроката не продлили в этом году.

Электропрокат продолжил работать в тестовом режиме без масштабного расширения: добавилась одна станция и 30 велосипедов. Презентация же нового электровелосипеда откладывается — французский прототип только обкатывают, закупать его массово пока рано.

Парковки

Велопарковки повторяют судьбу велодорожек — в этом году на новых улицах почему-то не оказалось привычных стоек. Есть жалобы, что сервис по установке велопарковок тоже не работает. Станции МЦК стали единственным местом, где появились новые креветки.

Бизнес

В Москве стал активно расширятся бизнес, связанный с велосипедами. УберЕда, ФудФокс, ДеливериКлаб и работники других компаний на велосипедах стали неотъемлемой частью города всего за один год. Думаем, что это важный шаг для велосипедизации всего города и формирования запроса на велоинфраструктуру со стороны бизнеса.

Акции

Самым запоминающимся событием стал II Зимний велопарад. Обсуждение проезда велосипедистов в -28 вышло на мировой уровень, после чего Москва получила право проведения Международного зимнего велоконгресса. Можно сказать, что это самое яркое событие уходящего года.

Ещё были весенние, ночные и осенние велопарады, акции #наработунавелосипеде, #Пиргорой, разные воркшопы, коллективная езда по городу для привлечения внимания и небольшой партизанинг.

Желаем всем мандаринок, доброго 1 января и велодорожек на пути в новом году!

Поделиться
Отправить
Запинить
1 комментарий
Иван

Это как это в 2015 было станций меньше, чем в 2014? (104 против 150). На графике явно опечатка.

Веломосква

Исправили ошибку, спасибо!

Ваш комментарий
адрес не будет опубликован

ХТМЛ не работает

Ctrl + Enter
Популярное