Какие велопарковки делать в электричках
Пособие для чиновников, сити-менеджеров, пассажиров, президентов, проектировщиков и владельцев транспортных компаний.
В конце 2017 года мэр Москвы объявил об объединении линий электричек в Московские центральные диаметры. С 2019 года электрички начнут ездить сквозь город, аналогично МЦК, а проезд в них начнут оплачивать Тройкой.
Оператор пригородного сообщения ЦППК объявил конкурс на закупку 23 поездов для линии МЦД1 Лобня-Одинцово. Поезда должны иметь по три двери на вагон шириной 1,25 каждая, два туалета, но самое главное — по три места для велосипедистов в крайних вагонах.
Рассказываем, как помочь людям удобно перевозить велосипед.
Ничего не делать
| Удобство | ●●○○○ |
| Стоимость | ○○○○○ |
Это самый простой способ с точки зрения организации: никаких приспособлений или даже специального обозначения — просто свободное место для велосипеда. Проблема лишь в том, что такие удобства не будут притягивать пассажиров с велосипедами — ехать час-полтора стоя у велосипеда для поддержания неудобно. Плюс место может быть занято людьми или сумками.
Подвесные крюки
| Удобство | ●○○○○ |
| Стоимость | ●○○○○ |
Последние несколько лет в новых московских электричках делают подвесные велопарковки. За них сложно цеплять велосипеды: нужно много сил, чтобы поднять на руках и повесить 15-килограммовый велосипед на крючок. Далеко не каждый будет вешать велосипед, поэтому так делать не нужно.
Напольная парковка за колесо
| Удобство | ●●●●○ |
| Стоимость | ●●○○○ |
Комбинирование велосипеда и общественного транспорта должно быть комфортным и простым, поэтому напольная парковка — самый удобный вариант. Туда легко поставить велосипед, парковка его удерживает, а другие пассажиры подсознательно понимают, чья это территория, и не занимают место.
Веловагон
| Удобство | ●●●●● |
| Стоимость | ●●●●○ |
Веловагоны — самое удобное решение, туда легко зайти и выйти, никому не мешая. Так делают в Австрии, Дании и других странах. Минус — пропадают сидячие места.
Почитайте, как соединяют электричку с велосипедом в Европе и зачем это нужно. Очень надеемся, что ЦППК учтёт лучший мировой и российский опыт, а не будет пытаться сделать попроще и подешевле.
А ещё мы рассказывали, каково ездить на МЦК с велосипедом.
| Авторы | Аркадий Гершман и Дмитрий Герасимов |
| Фотографии | Валерия Ларионова, Аркадия Гершмана и Дмитрия Герасимова |
На веловагон у нас пока не тянет спрос, а смысл напольной велокоряги только в том, чтобы показать пиплу, что это наше место.
С Веловагонами да, может еще и рано. Но то , что давно пора сделать отдельно в электричках веломесто это точно надо, и лучше с креплениями, поддерживаю за показ, что это наше место, часто бывает их занимают другие, что некуда потом встать с великом.