2 заметки с тегом

Партнёрский материал

Почему электровелосипеды не всегда работают

Электрические велосипеды на станции есть, но не всегда это гарантирует возможность их взять. Разбираемся, почему электровелосипеды Велобайка не всегда доступны горожанам.
Партнёрский материал

Случались ли с вами приступы гнева и непонимания, когда вы приходили к станции электрического проката с велосипедами у стоек, но взять их было нельзя? Когда ты один, а велосипедов несколько, то шанс уехать по делам есть. Если с тобой несколько друзей, то шансы резко падают. Связано это с несколькими причинами.

Батарея на зарядке

Перед стартом нужно проверить заряд батареи велосипеда. Делается это с помощью зажатия кнопки пуска и светового индикатора. Чтобы рассчитывать на длительную поездку с мотором, должны гореть все три индикатора. Некоторые люди полностью сажают аккумуляторы, и им требуется время на зарядку. Можно взять разряженный велосипед, но ехать на нём, не включая мотор, будет сложно, да и бессмысленно это.

Сломано гнездо

Электрический велопрокат запущен в тестовом режиме. Год работы показал, что гнездо зарядки у руля — слабое место конструкции. Сотрудники Велобайка дважды в неделю проверяют и настраивают порты, но часто даже этого мало. Некоторые пользователи пытаются силой вставить велосипед в разъём, из-за чего механизм сбивается и велосипед может не запарковаться и начать заряжаться. Поэтому не старайтесь силой затолкать велосипед в порт — лучше аккуратно попробуйте соседнее гнездо, при этом немного приподняв «нос» велосипеда.

Тяжёлый вес и бордюры

Велосипед весит 40 килограмм — это уже много, а ещё добавляется вес человека. Стандартные колёса велопроката не выдерживали нагрузки, поэтому их заменили на более прочные ещё в прошлом году, но даже новые обода и спицы дают слабину. Шансы погнуть колесо или пробить камеру возрастают, если постоянно ездить по тротуарам и запрыгивать на бордюры. Это означает, что велосипед уйдет в ремонт и какое-то время будет недоступен пользователям.

Я и мой друг

Некоторые воспринимают «крылья» над задним колесом за подставку, на которой можно стоять или возить друга. Это плохая идея: под крыльями всего лишь аккумуляторы, они не предназначены для перевозки людей. Вставая на них, люди их ломают.


Чего ждать

Велобайк знает об этих болезнях электрического проката. Со следующего года планируется запустить велосипеды иной конструкции, которые будут легче и с иной системой зарядки. Это должно будет избавить сервис от «детских» болезней, сделав электровелосипеды надёжнее и проще. Станции всё ещё будут отдельными, но их количество планируют увеличить. Осталось подождать совсем немного, чтобы без проблем ездить на велосипедах с моторчиком по делам или с компанией.

17 августа   Велобайк   Городской прокат   Партнёрский материал

Почему у Велобайка короткий срок бесплатного проката

Разбираемся, почему период бесплатного проезда на велосипеде городского проката — 30 и 45 минут.
Партнёрский материал

От редакции:

Мы начинаем цикл постов, подготовленных совместно с оператором городского проката. Раз в неделю читайте советы, новости и интересные факты о Велобайке.

О стоимости проката

Цена городского велопроката складывается из двух частей: права доступа к системе и плата за пользование. В зависимости от вида абонемента пользователям доступно либо 30 минут бесплатного пользования, либо 45. В дальнейшем действует прогрессивная шкала оплаты — чем дольше сеанс, тем дороже придётся платить.

Такая цена у городского велопроката установлена специально, чтобы на нём не ездили долго. Функция проката — транспорт «последний мили». То есть это дополнительный элемент транспортной системы города, куда входят автобусы, трамваи, метро и электрички. Поэтому станции велопроката находятся недалеко от станций метро, остановок и прочих мест притяжения — всё делается для того, чтобы человек брал велосипед для коротких поездок по части своего маршрута. Сюда же входят случаи, когда вам просто нужно недалеко съездить «от двери до двери».

Обычно «последняя миля» — это расстояние от 1 до 3 километров. На таком расстоянии велосипед наиболее эффективен по скорости поездки, а сам человек не успевает устать и вспотеть. Чем быстрее пользователь доедет от одной станции до другой — тем больше людей сумеют воспользоваться велосипедом. То есть преследуется цель повышения оборачиваемости, чтобы не было ситуаций с пустыми станциями проката.

Таким образом, бесплатный период езды в 30 и 45 минут мотивирует людей ездить чаще, но на короткие расстояния. Если вы планируете отправиться на многочасовую прогулку, изучите цены на посуточный прокат в парках и выберите наиболее выгодный для себя вариант.

10 августа   Городской прокат   Партнёрский материал