Путь велопроката к людям: как развозят велики и где искать новые станции
Месяц назад в городе стал оживать городской велопрокат — началась установка новых станций, старые начали готовить к открытию, а вслед за этим появились и сами велосипеды.
На складе Велобайка
Четверг, 10 часов утра, на складе Велобайка, оператора московского велопроката, оживлённо — готовится развоз оставшихся велосипедов. Из 3200 велосипедов осталось развести совсем немного.
За время зимний спячки велосипеды прошли мойку, осмотр и ремонт, но перед отправкой в город их ждёт ещё одна проверка.
Многие заметили, что некоторые велосипеды появились на улице со сломанными педалями — модель педалей оказалась неудачной и их стали менять ещё в прошлом году. К сожалению, французский поставщик слегка затянул с поставкой, поэтому педали будут доделывать уже после запуска проката. Некрасиво, но ехать можно, а сами педали уже плывут.
Велосипед вставляют в слот, где электроника, если необходимо, автоматически обновляет программное обеспечение. После идёт проверка всех кнопок, после чего замок открывается — велосипед можно отправлять на улицу!
За это время водитель прошёл мед.кабинет, где получил допуск к машине:
И вот велосипеды уходят вдаль!
Электровелосипеды будут развозить в последнюю очередь, поэтому они пока остаются на складе. Осенью обещают показать новую модель, которая будет легче и удобнее нынешних велосипедах — на фото как раз прототип:
Вжух и в кузове 18 велосипедов!
На улице
Развезти велосипеды на две станции недалеко от МГУ — легко. Через 15 минут мы уже у первой станции, теперь быстрый осмотр:
Перед развозкой здесь уже были работники Велобайка — проверяли аккумуляторы и оборудование. Несмотря на солнечную панель, блоки аккумуляторов время от времени надо менять — облачная погода, осадки или большое число сессий через терминал не дают солнечной энергии покрывать 100% необходимого.
Чпоньк, бип — велосипед в системе и готов служить москвичам:
На станции оставляют несколько пустых слотов, а то вдруг кто-то с самого открытия велопроката приедет, а тут нет мест — нехорошо будет:
Оформление станций, как и рекламу на велосипедах, в этом году обновили:
Сотрудник Велобайка после расстановки отмечает в системе станцию и каждый велосипед. Даже внутри склада, от стеллажа до мастерской, передвижение велосипеда отмечают с помощью скана штрих-кода:
Вторая станция — процесс повторяется:
Весь процесс занял около 2 часов. В сезон работы велопроката бригады курсируют круглосуточно, производя небольшой ремонт на месте или же переставляя велосипеды с забитых станций.
Новые станции
Помните воркшоп в Департаменте транспорта по вопросу расширения велопроката? Работа не прошла зря — в этом году появилось дополнительно 50 станций велопроката, в том числе в районах Аэропорт, Беговой, Савеловский, Сокол и Хорошёвский. Укрупнились и другие районы:
Открытие
Прокат заработает в субботу утром (ура!). Купить абонемент можно будет через терминал, приложение или на сайте Велобайка.
Автор | Аркадий Гершман |
Карта | Дмитрий Герасимов |
Фотографии | Аркадий Гершман и Дмитрий Герасимов |
Особая благодарность | Велобайк и Департамент транспорта Москвы |
150 руб за 30 мин о_0
То есть, если ездить на нем на работу и обратно, то в день выйдет 300 руб. За 22 рабочих дня: 6600
Они это серьезно?!
Чтобы делать велосипедизацию нужен бесплатный прокат либо снижение цены до адекватной без таких коротких ограничений по времени. Такая цена и время поездки — это насмешка. Никогда данный прокат не станет массовым и востребованным. Возможно, некоторым местным такая стоимость и по зубам, но для жителей других областей — шок.
Ал, вы не разобрались в ценах.
Тариф 150 ₽ в сутки для тех, кому хочется один день покататься. Чтобы ездить на работу, покупайте тариф «Сезон» за 1200 ₽ и ездите сколько влезет до 1 ноября. Поездки до 30 минут бесплатны, час — 30 ₽ и так далее. Смотрите тарифы на сайте оператора: http://velobike.ru/prices/
Жаль, что и в этом году затронуты только «избранные районы». Естественно,
престижный юго-запад, как и центр были первыми. А что, в районах вокруг карты велостанций люди не живут? Не говорю уже о том, что чем ближе ко МКАД, тем больше парков и велосипеды были бы не менее востребованы. Мда, как обычно «все для людей». Для избранных людей.