Находка недели: велополоса в Марьине

Авторский репортаж Ивана Иванова о велополосе в Марьине, её типовых проблемах и вариантах возможного улучшения.

Иван Иванов:

Ни для кого не новость, что в московском районе Марьино, вот уже несколько лет существует велодорожка в соседнюю Капотню, она была одной из первых, появившихся в Москве и я как-то делал репортаж о ней. Но совершенной неожиданностью для меня стал факт того, что в Марьино есть еще и велополоса! Удивительно, но факт: нет ни одного источника в сети, ни одной новости касательно открытия этой велополосы. Так же отсутствует какая-либо информация о ней на официальной странице о велоинфраструктуре на сайте Московский транспорт.

Так что же это за велополоса такая, откуда и куда она ведёт и как выглядит? Я не поленился и съездил в Марьино, разобраться что к чему.

Велополоса проходит вдоль улицы Перерва от перекрёстка с улицей Маршала Голованова до станции метро Братиславская. Что интересно, расположена она только по чётной стороне улицы, видимо проектировщик решил что этого достаточно.

Начало велополосы

Велополоса нарисована максимально удобно для того чтобы не изменять схему движения на перекрёстках и на самой улице, то есть максимально неудобно для самих велосипедистов. Она разрывается на всех перекрёстках и у остановок общественного транспорта. На самих перекрёстках нет никаких знаков или разметки, указывающих о пересечении с велополосой.

wide

Стоит ли говорить о том, что правила парковки, особенно возле жилых домов, не соблюдаются и велополоса заставлена автомобилями. Плохо обстоят дела и с чисткой велополосы от снега, а разметка, спустя 3 месяца (велополоса появилась в ноябре), местами практически стёрлась.

На перекрёстке с Графитным проездом велополоса прерывается, разметки нет, хотя ничто не мешало её сделать, ведь перекрёсток Т-образный.
Разрыв велополосы перед остановкой автобуса

Самое сложное место для велосипедиста, равно как и для пешехода на улице Перерва — это перекрёсток с Люблинской улицей. Фактически это основная дорога связывающая Марьино с МКАДом и центром Москвы. Здесь велодорожка заканчивается за несколько метров до перекрёстка и продолжается только за ним. Велосипедисту нужно встать перед перекрёстком так, чтоб не создавать конфликт с автомобилями поворачивающими на право в сторону метро Марьино. Насколько это удобно и безопасно, особенно для начинающего или потенциального пользователя велополосы — вопрос?!

Пересечение с велополосой на выездах из квартала не указано никак:

Заканчивается велополоса, как я говорил выше, у метро Братиславская. Ни велопарковок, ни удобного подъезда к вестибюлю метро, не сделано. Еще и забор создает дополнительное препятствие.

В целом велополоса имеет место быть, насколько она удобна — большой вопрос. Определённо ни комфорта ни безопасности в том виде в котором она была сделана, велополоса не даёт. Насколько целесообразно было делать велополосу вдоль улицы с достаточно интенсивным движением — тоже большой вопрос.

wide

Очевидно, что при масштабах улиц в Марьино, более уместной здесь бы была велодорожка, причем двухсторонняя, благо условия позволяют её сделать отделённой от проезжей части на газоне между дорогой и тротуарами.

Ну и самое важное — в первую очередь инфраструктура должна быть безопасной, поэтому особенное внимание должно уделяться с пересечением автомобильных дорог и проездов, что в Марьино было просто проигнорировано.

Пересечение велодорожки и проспекта в Лейдене, Нидерланды
Поделиться
Отправить
Запинить
Популярное