Открытое письмо Сергею Собянину

Развитие велодвижения невозможно без создания безопасной и удобной инфраструктуры. Просим Мэра Москвы разобраться с этим.

Велосообщество города подготовило открытое письмо Сергею Собянину с просьбой обратить внимание на жителей города. Нам не нужны многомиллиардные эстакады или много полос бессветофорного движения на улицах, но без связной сети веполос и велодорожек существующая инфраструктура города не будет работать на полную мощность и привлекать людей для поездок по городу на велосипеде. Сегодня передвигаться по городу на велосипеде просто опасно и некомфортно — это противоречит всем мировым подходам и практикам велосипедизации городов и принципам комфортной городской среды.




Уважаемый Сергей Семёнович!

В 2017 году развитие велосипедной сети, в том числе в рамках программы «Моя улица», ощутимо замедлилось, при этом запрос на новые объекты велотранспортной инфораструктуры с каждым годом растет.

Сегодня развитие велотранспорта в Москве находится на начальной стадии. Общая протяженность велодорожек составляет более 200 км, однако большая часть из них располагается в парках и не составляет единую сеть — горожане не имеют возможности построить свой маршрут по безопасным велополосам и велодорожкам.

В 2015 году в центре города стала формироваться велосипедная сеть, пригодная для использования в транспортных целях. К сожалению, дальнейшего развития она не получила, хотя велоинфраструктура заложена в проекты реконструкции улиц 2016 года в рамках программы «Моя улица». Ввод велоинфраструктуры единовременно с завершением работ по общему благоустройству будет способствовать максимальному росту спроса на поездки на велосипеде, так как это расширит сеть веломаршрутов и позволит использовать существующие велополосы и велодорожки более эффективно. Отсутствие сети связанных велодорожек/велополос ведёт к тому, что созданные велополосы, начинающиеся «нигде» и заканчивающиеся «нигде», не позволяют выстроить безопасный маршрут и в итоге стоят пустые.

Социологические опросы населения (в том числе опросы, проведенные Правительством Москвы) показывают, что москвичи положительно относятся к велосипедизации. Многие готовы использовать велосипед для транспортных поездок, но при условии удобной и безопасной велоинфраструктуры. Интерес москвичей к велосипеду подтверждает и рост популярности проката «Велобайк» — в 2016 году число поездок на нем выросло в два раза и превысило 1,6 млн, а в 2017 на начало сентября число поездок уже превысило 1,9 млн.

Десятки городов по всему миру развивают велотранспорт, включая схожие по климатическим условиям города: Монреаль, Лондон, Осло, Хельсинки, Копенгаген и другие. Велосипед является альтернативой автомобилю в городе для поездок до 10 км при относительно небольших вложениях и без вреда для экологии и транспортной обстановки города. Проведенные исследования показывают, что строительство велоинфраструктуры повышает безопасность велосипедистов и других участников движения, способствует оздоровлению населения и снижению государственных расходов на здравоохранение, уменьшает пробки и способствует развитию малого и среднего бизнеса.

В Москве, занимающей пятое место в мире по пробкам, развитие велоинфраструктуры внесёт значительный вклад в решение транспортной проблемы. При необходимости мы готовы организовать опросы мнения горожан и собрать сотни тысяч подписей в поддержку.

Уважаемый Сергей Семенович, от лица московских велоклубов, сообществ и инициативных граждан просим Вас реализовать предложенные нами меры для обеспечения развития велосипедного пространства г. Москвы и увеличения числа жителей, каждый день использующих велосипед для перемещений по городу.

Предложения для дальнейшей реализации:

1. Велополосы и светофоры на Моей улице

Нанести велосипедные полосы и разместить велосветофоры весной 2018 года на улицах, на которых при выполнении работ по программе «Моя улица» предусмотрено место под размещение велоинфраструктуры.

Выполнение работ поручить Комплексу городского хозяйства города Москвы и Департаменту капитального ремонта по следующим адресам:

  • Улица Малая Дмитровка
  • 1-я и 2-я Брестские улицы
  • 3-я и 4-я Тверские-Ямские улицы
  • Улица Александра Невского
  • Газетный переулок
  • Улица Петровка
  • Улица Каретный Ряд
  • Площадь Тверская застава
  • Улица Пречистенка
  • Улица Волхонка
  • Саввинская набережная
  • Ростовская набережная
  • Смоленская набережная
  • Краснопресненская набережная
  • Китайгородский проезд
  • Лубянский проезд
  • Старая площадь
  • Москворецкая улица
  • Большой Москворецкий мост
  • Улица Солянка
  • Улица Верхняя Радищевская
  • Улица Нижняя Радищевская
  • Николоямская улица.

2. Прокат и инфраструктура в спальных районах и на новых улицах

Запланировать обустройство станций городского велопроката, велополос и обособленных велодорожек в спальных районах, а также в обязательном порядке включать строительство велодорожек в проекты новых улиц и дорог, в т.ч. в ТиНАО.

Поручить выполнить работы Департаменту капитального ремонта, Префектурам округов в соответствии с целевой схемой развития велоинфраструктуры до 2020 года, опубликованной Департаментом транспорта г. Москвы. В 2018 гг. разместить велодорожки и станции велопроката вблизи станций МЦК на следующих улицах:

  • 4-й Загородный проезд
  • Б.Черемушкинская
  • Шверника
  • Новочеремушкинская
  • Винокурова
  • Проспект Маршала Жукова
  • Проспект Маршала Тухачевского
  • Демьяна Бедного
  • Маршала Бирюзова
  • Зорге
  • Куусинена
  • Песчаная площадь
  • Новопесчаная
  • Адмирала Макарова
  • Коптевская
  • 3-й Михалковский переулок
  • Проектируемый пр-д №3136
  • 3-й Нижнелихоборский проезд
  • Ботаническая
  • Станционная
  • Локомотивный проезд
  • Сигнальный проезд
  • Березовая аллея
  • Сельскохозяйственная
  • Вильгельма Пика
  • проезд Серебрякова
  • Снежная
  • Амундсена
  • проезд Нансена
  • Олонецкая
  • Лазоревый проезд.

3. Велопарковки

Оборудовать дополнительные парковочные места для велосипедов.

Поручить Департаменту транспорта и Департаменту капитального ремонта:

  • оборудовать 500-600 общественных мест открытыми парковками по всему городу, в том числе при благоустройстве по программе “Моя Улица” (до 200 в ЦАО, остальные — пропорционально количеству поступивших запросов во всех остальных округах) у популярных точек притяжения в городе, у магазинов и кафе, в том числе реализовать более 100 заявок, направленных от велосипедных сообществ и инициативных жителей, депутатов и организаций;
  • оборудовать закрытые парковки для возможности хранения велосипедов при пересадках с велосипеда на общественный транспорт на всех станциях МЦК и как минимум у 10-15 станций метро с наибольшим потоком велосипедистов и пассажиропотоком (по 10-20 мест на станцию);
  • запланировать размещение закрытых парковок, велобоксов при реализации всех проектов по благоустройству в городе (по «Моей Улице», строительству и благоустройству ТПУ и пр.)

4. Мастер-план города

Утвердить мастер-план развития велосети и (на базе ранее разработанной стратегии развития велоинфраструктуры). Утвердить обязательный учет схемы велотранспортной инфраструктуры при разработке всех градостроительных документов.

Поручить Комитету по архитектуре и градостроительству, НИиПИ Генплана:

  • в обязательном порядке учитывать схему развития городской велосети при развитии промышленных территорий, жилой застройке, программе Реновации, прочих городских программах и планировочных и градостроительных документах;
  • при всей новой застройке, в обязательном порядке, как на ТПУ, так и жилой и коммерческой застройке во дворах/подвалах/на автомобильных парковках предусматривать места для хранения велосипедов;
  • согласовывать проекты новых велодорожек с велосообществом и Департаментом транспорта на стадии проектирования.

5. Обособление

Размещать в городе не только велополосы, но и защищенные, обособленные велодорожки.

Поручить Департаменту капитального ремонта:

  • разместить обособленные велодорожки на улицах:
    Китайгородский проезд (на улице большой поток автомобилей, здесь же будет проходить ключевой туристический маршрут к парку Зарядье) и Цветной бульвар (на улице чрезмерный спрос на парковочное пространство, необходимо исключить возможность парковки на велополосе);
  • внедрять защищенные велодорожки по возможности на всех улицах, где запланирована велоинфраструктура.

6. Доступные переезды

Обустроить наземные велопереезды, объединённые с регулируемыми пешеходными переходами, рядом с существующими внеуличными переходами через улицы. Для создания безбарьерной среды по наиболее востребованным маршрутам, оборудовать наземные пересечения улиц в центре города, включая Садовое кольцо, и на остальной территории города, за исключением автомагистралей и вылетных магистралей города.

Поручить работы Департаменту транспорта и Департаменту капитального ремонта.

7. Дорожки в парках

Размещать в парках велодорожки, а также площадки и сооружения для занятий всех категорий граждан разными дисциплинами велосипедоного спорта.

Поручить Департаменту природопользования и охраны окружающей среды, Департаменту культуры, Префектурам округов:

  • согласовывать проекты новых велодорожек в парках с велосообществом и Департаментом транспорта на стадии проектирования;
  • организовать совместную работу на семинарах по планированию новых городских веломаршрутов на границах парковых территорий и улично-дорожной сети;
  • обустроить специальные площадки для занятий велотриалом.

8. Веломагистрали

Развивать систему городских велосипедных маршрутов.

Поручить Департаменту транспорта и Департаменту капитального ремонта:

  • реализовать концепцию развития городских маршрутов “Зеленое кольцо”, разработанную Департаментом транспорта совместно с велосообществами г. Москвы;
  • внедрить полноценную связную велосеть в одном из районов или округов в качестве пилотного проекта (Юго-западный округ, Марьино, Щукино и пр.);
  • огранизовать дальнейшее развитие и продвижение веломаршрутов радиального направления, связывающих центр и периферию, к примеру, маршрут ул. Неглинная — Цветной бульвар — ВДНХ — Яуза — Мытищи;
  • разработать, опубликовать и регулярно обновлять карту городских веломаршрутов на портале transport.mos.ru;
  • установить навигационные указатели для велосипедистов на популярных городских маршрутах, добавить веломаршруты в системы городской навигации.

9. Велособытия

Развивать городские массовые мероприятия для велосипедистов.

Поручить Департаменту транспорта:

  • поощрять и согласовывать максимальное количество разнообразных велосипедных мероприятий, проведение акций, коллективных заездов районного, окружного и городского масштабов.

10. Зимняя уборка

  • Провести пилотный сезон в 2017-18 гг. по приоритетной или одновременной с автомобильными дорогами уборке и очистке от снега велополос на Бульварном кольце в зимнее время;
  • Продлить сезон городского велопроката с марта по декабрь.

Выполнение работ поручить Комплексу городского хозяйства и Департаменту транспорта.

11. Обучение детей

В связи с большим количеством ДТП с участием велосипедистов разработать и внедрить программу просвещения детей и подростков о безопасности дорожного движения, в том числе при движении на велосипедах.

Поручить Департаменту образования г. Москвы совместно с Департаментом транспорта, ГИБДД, общественными организациями:

  • разработать программу обучения детей разных возрастов безопасному поведению на дорогах, в том числе на велосипеде;
  • запустить массовое внедрение программы в виде дополнительных школьных уроков;
  • запустить проведение публичной коммуникационной кампании по вопросам безопасности на дорогах;
  • предусмотреть, при необходимости, оборудование учебных заведений специальными площадками для практических уроков по безопасности движения.

Текст письма в .doc. Если вы хотите помочь и подписать письмо — свяжитесь с Наталией: sssopenbike@gmail.com

В ближайшее время письмо в бумажном виде будет направлено Мэру с подписями представителей велосообщства.

Подписали Веломосква, Яуза клуб, 32 спицы, «Русвелос», «Общественный ВелоКонтроль», велоклуб N.B.R., Веломаршрутымск, велоклуб Титан, велоклуб ЗАО, Let’s bike it!
Фотография Газета Южные горизонты
Поделиться
Отправить
Запинить
7 сентября   Инфраструктура
7 комментариев
Мимокрокодил

В качестве пилотного округа для велосети лучше всего подойдёт Зеленоград — там велодорожки заложены советскими проектировщиками, и нет никаких проблем их организовать. Разве что велопроката нет (Велобайку на заметку).

Киреева Ирина

Полностью поддерживаю, особенно нужны крытые велопарковки и связь между велодорожками. Одна из лучших велодорожек на Пятницкой — как взлётная полоса

ZeeK

На Пятницкой — настоящее велопорно, как и в других местах (Б.Никитская, например), где горе-проектировщики, действуя то ли от балды, то ли назло сотворили то, чем невозможно пользоваться и крайне затратно переделать. При покровительстве, кстати, тех, к кому этот глас вопиющих в пустыне обращен, ибо одернуть идиотов вовремя не посмели.

Владислав Рязанцев

Больше правильных и безопасных дорожек

Татьяна Шиловская

Поддерживаю первый комментарий про Зеленоград в качестве пилотного проекта. Но это не значит, что нужно забывать про другие районы Москвы.

Хотелось бы видеть велопарковки с видеонаблюдением. Когда пристегиваешь велик под камеру, на сердце спокойнее.

ZeeK

Хотелось бы видеть велопарковки с видеонаблюдением. Когда пристегиваешь велик под камеру, на сердце спокойнее.

Вам реально будет СПОКОЙНЕЕ, если у вас будет видеозапись того, как кто-то «отстёгивает» ваш велосипед и на нём уезжает? А бейсболка и кофта с капюшоном сделают такого человека неидентифицируемым.

Вадим

СвяжИтесь с Наталией.

Веломосква

Вадим, спасибо! Исправили.

Ваш комментарий
адрес не будет опубликован

ХТМЛ не работает

Ctrl + Enter
Популярное