13 заметок с тегом

События

Как решалась судьба московских велополос

Доводы сторонников и противников велосипедизации Москвы.

В субботу 7 апреля на ВДНХ прошли публичные слушанья развития велополос и дорожек города. Организацией занималась Общественная палата Москвы при непосредственном участии Пробок.Нет и Александра Шумского. Мероприятие заняло порядка 4 часов, за это время участники успели рассказать про причины текущей неэффективности велополос, планы города, ограничения и даже обсудить проблему перенаселения города. Итогом слушаний должна была стать Резолюция для руководства города, но она находится в стадии обсуждения и будет сформирована позже.

Подготовили для вас небольшую выжимку с презентациями участников:

Аркадий Гершман, Веломосква

Мы встали на полпути, поэтому глупо ждать пробок на дорожках. Чтобы москвичи поехали на велосипедах, нужно быстро доделать запланированное в центре и у МЦК, а после начинать строить велодорожки по всем направлениям.

Владимир Кумов, Let’s bike it!

Цифры парадов и акций Let’s bike it!

Анастасия Ромашкевич, Муниципальный депутат, автор блога Velonation

Нам нужна дорожная диета: сделать слишком широкие улицы уже и безопаснее, заодно появится место для велодорожек. Нужно делать так, чтобы не страшно было ехать хрупким и старым людям.

Владимир Соколов, Союз пешеходов

Велодорожки не должны ухудшать положение пешеходов, тротуары должны быть безопасными. Велосипед же из-за климатических особенностей должен стать частью здорового образа жизни, поэтому лучше всего соединить парки велопутями.

Петр Шкуматов, Синие Ведёрки

Я за город, в котором удобно ездить на велосипеде, машине, но... город перенаселён, потому не время думать, где сделать велодорожку или новую парковку — нужно пересмотреть генплан Москвы, и, может быть, стремиться развивать другие города. А пока на всех места не хватает, нужно действовать очень аккуратненько и без вреда для пропускной способности улиц.

Альберт Халяпов, дорожник Альметьевска

Альметьевск как обычно молодец.

Дарья Табачникова, советник по велотранспорту вице-губернатора Санкт-Петербурга

Велосипедизация — приоритетный проект губернатора Петербурга, поэтому есть возможность планировать и не бояться за бюджет. Но каждая дорожка или полоса — поиск новых решений, ведь система не выстроена и приходится постоянно придумывать что-то новое. Есть проблемы с содержанием велополос и работой велопроката.

Александра Сытникова, КБ Стрелка

В наших стандартах благоустройства улиц для Москвы есть велодорожки и полосы. Проблемы лишь с исполнением и пониманием Стандарта. Что-то удалось заложить, но реализовано не было.

Сергей Шелмаков, МАДИ

Нет смысла в очередной раз обсуждать причины развития велодвижения в городах — рано или поздно это всё равно случится, важно сделать инфраструктуру при этом хорошо.

Евгения Белякова, Гринпис

Очевидно, что велосипед — транспорт. До 10 км это бесспорно. Неконтролируемая же автомобилизация — главная опасность городов.

Анна Лебедева, Московский городской велопрокат

У велопроката хороший ежегодный рост. Косвенно статистика показывает, что популярность станций в районах с велополосами и дорожками — больше. 20% постоянных пользователей делают порядка 80% от общих поездок, это примерно 2-4 км при каждой аренде.

Станислав Иванова, Мобайк

В Китае прокат без станций стал полноценным транспортом последний мили — его удобно комбинировать с общественным транспортом. Хотя, в некоторых городах прокат стал даже популярнее метро.

Леонид Антонов, Автомобилисты Москвы

Велополосы снижают пропускную способность улиц, при этом ими никто не пользуется. Доказательством стала дневная съёмка одного участка велополосы на Бульварном кольце, которая большую часть времени работала как парковка или полоса движения для машин. Ещё на проезжую часть нельзя выпускать людей без справки от нарколога и психиатра, а также сдачи экзаменов в автошколах. Ещё было сравнение размеров Москвы и Амстердама. От выступления вся маршрутка лежала.

Сергей Лобарев, Гильдия автошкол

Очень много сожалений о плохом знании правил среди всех участников движения. В школах на изучение поведения в случае ядерной войны уделяется больше часов, чем правилам движения.

Ольга Мальцева, Дептранс Москвы

Авторы Аркадий Гершман и Дмитрий Герасимов
Фотографии Alex @cityfreak
2018   События

Велоконгресс 2018 — онлайн завершён

Самое интересное на Шестом Всемирном Зимнем Велоконгрессе в Москве прямо из Технополиса.

Велосипед бесстанционного проката Мобайк тоже приехал в Москву. Доступен для всех желающих на конгрессе.

В прошлом году Москва получила право проведения ежегодного зимнего велоконгресса. Говорят, велопарад в −28° удивил многих, жюри просто не смогло отдать конгресс другому городу. Цель мероприятия — развеять миф, что на велосипеде нельзя ездить зимой, ведь мешают не холод и снег, а отсутствие велодорожек и плохое их содержание.

Прослушать выступления на конгрессе приедут два вице-губернатора, заместитель министра транспорта РФ, четыре российских мэра, представители департаментов транспорта регионов России, три посла, представители ООН, лидеры большинства крупнейших велоорганизаций мира и восемь министерств транспорта Европы.

Программа конгресса


День 1

День 2

День 3

День 4 — велопарад

Смотрите мнения участников о велопараде.

2018   Зима   События

Велофестиваль в посольстве Германии

В субботу, первого июля, в посольстве Германии пройдёт велофестиваль в честь Карла Драйса, который два века назад сделал прототип велосипеда.

Бесплатная реклама хорошего мероприятия

Сегодня практически каждый человек умеет ездить на велосипеде, а сам велосипед есть практически в каждой семье, часто даже не один. Современные города сложно представить без людей на велосипедах — они встречаются в парках, на улицах и площадях. Упор на развитие велоинфраструктуры позволил сделать транспорт доступнее, а среду вокруг — привлекательнее и чище.

В честь юбилея создания велосипеда, Посольство Германии решило организовать велофестиваль с показом фильмов, дискуссиями о роли велосипеда в транспортной системе города, выставкой старых велосипедов, велопробегом и другими активностями.

На фестивале выступит 6-кратный чемпион мира по триалу, 19-кратный чемпион Германии и рекордсмен Книги рекордов Гинесса по байк-триалу — Марко Хёзель:

На фестивале каждый сможет:

  • прокатиться на исторических, необычных, электрических, горных, городских, гоночных, одноколёсных, виртуальных и детских велосипедах;
  • узнать о истории велосипеда, о значении велосипеда для климата и городов и о велотуризме в Германии;
  • посмотреть велошоу, фильмы о велосипеде, старт велогонки Tour de France в Германии;
  • попробовать немецкую еду и напитки.


Программа фестиваля:

11:00 Начало
11:30 — 11:45 Байк-шоу чемпиона мира по триалу Марко Хёзеля, часть 1 Внутренний двор
12:00 — 12:10 Церемония открытия Большой зал
12:15 — 13:15 Разговоры о планировании городов, чистоте городов и дорожное политике Большой зал
13:15 — 13:30 Байк-шоу, часть 2 Внутренний двор
13:30 — 14:30 Международный кинофестиваль короткометражек о велосипедах, часть 1 Малый зал
14:30 — 14:45 Байк-шоу, часть 3 Внутренний двор
14:45 — 15:45 Разговоры о здоровье, туризме и спорте Большой зал
15:45 — 16:45 Международный кинофестиваль короткометражек о велосипедах, часть 2 Малый зал
16:15 Старт велогонки «Tour de France» в Дюссельдорфе
17:00 Прогулка на велосипедах от посольства до Парка Горького


Фестиваль пройдёт в посольстве Германии на улице Мосфильмовская, дом 56. В эту субботу, 1 июля, с 11 до 17.

Вход свободный, велопарковки в наличии. Не забудьте паспорт, чтобы вас пустили внутрь.

Авторы Аркадий Гершман, Дмитрий Герасимов
2017   События

Акция «На работу на велосипеде», какой мы её увидели

Смотрим на московские улицы, собираем комментарии участников и пытаемся получить бонусы у партнёров.

Энергетическая точка на Электрозаводской

Сегодня в выпуске: люди уворачиваются от назойливых волонтёров, от Димы сбегают девушки, а Аркадий уговнякался.

2017   События

Итоги московского международного велоконгресса 2017

В субботу завершился второй московский велоконгресс, где собралось 570 участников из разных городов, чтобы обсудить велосипедизацию России.

Пока организаторы готовят фотографии и презентации, мы попросили велосипедистов и чиновников рассказать о своих впечатлениях от трёхдневного велопогружения:

Было очень полезно поговорить с теми, кто занимается развитием велоинфраструктуры в своих городах сейчас: Альваро Николас Лоскос из Барселоны привел подробные данные по использованию велопроката и его влиянию на транспортную систему; Никлас Аалто-Сетала, куратор велосипедной программы Хельсинки, рассказал об их подходе к обустройству велоинфраструктуры — сейчас они в основном практикуют комплексную реконструкцию с изменением профиля улицы, а не только рисуют велополосы.

Кроме того, впервые в Россию приехали представители компании Social Bicycles — пионеры в области городских велопрокатов, не привязанных к станциям.

Здорово, что к Конгрессу выпустили книгу бывшей главы ДепТранса Нью-Йорка Джанет Садик-Хан на русском языке — сейчас это №1 к прочтению для всех, кто пытается сделать города велосипедными и пешеходными.

На велоконгресс попал впервые. Понравилось, какие темы подобрали организаторы и каких под них нашли спикеров. Интересно было послушать, как, например, в других странах активисты отвоевывают у машин пространство для пешеходов, и как чиновники проявляют инициативу в вопросе продвижения велоинфраструктуры.

Но также был приятно удивлен количеством неравнодушных к развитию велокультуры в нашей стране. Раньше в основном я следил за новостями из Москвы, Санкт-Петербурга и немного Екатеринбурга, но за 3 дня познакомился с активистами из регионов, которые накопили достаточно опыта, чтобы делиться им с другими городами. И в отличие от зарубежных практик, наши легче применить к местным условиям. Все-таки, живем в одном правовом поле.

Прошла совершенно вдохновляющая секция с кейсами зарубежных велоактивистов. Был даже настоящим супергерой :-) Но картинка с ним и рассказ будут позже. Что можно сказать: здорово слушать людей из самых разных стран, но с одним мировоззрением — город должен принадлежать людям. Это не значит, что здесь все ненавидят автомобили, вовсе нет. Но здесь понимают, что автомобили стали проблемой и приносят большой ущерб городам. Поэтому, как говориться, кто чем может, тем и помогает вернуть улицы людям. Объединение активистов, креативные проекты, изменение города своими руками — очень круто работают. И меняют парадигму.

Поездка на велоконгресс сдула с меня налет крымской исключительности. Во-первых, многие активисты работают давно, ярко и продуктивно. Во-вторых, к сожалению, проблемы, на которые мы жалуемся у себя, актуальны почти для всех. Даже оказалось, что некоторые вопросы у нас решены почти сразу. Я впечатлена открытостью и компетентностью спикеров и очень благодарна команде Let’s bike it за приглашение — они большие молодцы.

Очень хочется, чтобы темы, которые мы обсуждали, стали важными для всех, а не только для велосипедистов: мы и так почти во всём друг с другом согласны, говорим на одном языке и знаем, как велосипедизация полезна и актуальна.

Международный велоконгресс — отличное событие, которое собрало людей со всего мира, объединенных важной целью: сделать наши города удобнее и безопаснее для жизни.

Крутые зарубежные и Российские спикеры, интересные темы, замечательная дружеская атмосфера — всё это велоконгресс. Особенно актуальная тема, на мой взгляд, это развитие велокультуры в городах с холодным климатом.

Из-за плохого содержания дорог зимой страдают не только велосипедисты, но и пешеходы с автомобилистами, поэтому нужно не искать оправдания в виде климата и 9 месяцев зимы, а создавать условия для комфортных передвижений зимой.

Спасибо проекту Let’s bike it! и всем, кто помогал в проведении велоконгресса! С нетерпением жду в следующем году международного зимнего велоконгресса в Москве!

Лучшие выступления: канадский нейробиолог Робин Мазумдера, Ли Фельдман из Cycle Space и литовский активист Виестурс Силениекc.

Самая интересная сессия: про городской активизм.

Самый большой косяк: некоторые эксперты приезжают с презентациями, рассчитанными на час, и потом мучительно пытаются ужать их в 15 минут. Некоторые не слишком уважают регламент, из-за чего времени на вопросы остается до обидного мало.

Перспективный формат: в воскресенье после встречи лидеров сообществ, ее участники пошли вместе обедать и быстро разделились на кучки по интересам. Чем больше возможностей для неформального общения будет в рамках конгресса, там лучше.

Кто поленился и не приехал — обязательно приезжайте в следующий раз! На велоконгрессе вы прокачаете свои знания, познакомитесь с единомышленниками и зарядитесь энергией от спикеров из городов мира, которые смогли.

Мы живём в большой стране, где чиновники и активисты часто не обмениваются опытом между собой — практически все предпочитают работать в своём поле без изучения опыта соседей. В этом плане конгресс полезен именно для встречи и обмена опытом, ведь проблемы везде схожие, но подходы у всех свои. Поэтому хорошо, что эта площадка стала местом встречи и знакомств агентов изменений из разных уголков страны.

Хорошо, что чаще всего участники велоконгресса говорят на одном языке и смотрят на мир одними глазами, но это одновременно и плохо: нет другого взгляда, и, что самое печальное, нет инструмента для подключения к работе непосредственных чиновников и проектировщиков, которые меняют города. То есть посидели, излили душу и пошли дальше бороться за удобные города против всех и вся. Это немного расстраивает и снижает интерес к дискуссиям — все за одно, даже поспорить не с кем. Думаю из-за этого мне больше всего запомнилась панель про изменение ПДД, где были представители МинТранса России и другие чиновники из «невелосипедного мира» — оживлённая дискуссия о скоростном режиме и изменении некоторых практик была столь острой, что удалось рассмотреть только половину вопросов.

В феврале 2018 году в Москве состоится уже Всемирный зимний велоконгресс. В отличие от обычного, акцент сместится на мировые вопросы езды в зимнее время: требования к инфраструктуре, уборке улиц и прочее. Надеемся, что к этому времени Москву избавят от дриста и не будут закрывать велопрокат на зиму.

Автор Аркадий Гершман
Видео Let’s bike it!
Фото Мария Быстрова
2017   События
Ctrl + ↓ Ранее