Соединяем электричку 
и велосипед

Как жить в Мытищах, Зеленограде или Подольске, а ездить на работу на велосипеде в центр Москвы: опыт Европы.

Станция OV-fiets в Утрехте

От переводчика:

Копенгагенайз Дизайн — международное агенство из Копенгагена, которое консультирует чиновников, архитекторов и проектировщиков о велосипедном урбанизме. Они работали над трансформацией Альметьевска в Татарстане.

Это вольный перевод их статьи «Connect Bikes and Trains — Increase the Number of Cyclists and Train Passengers».

narrow

Почему связь электрички и велосипеда улучшает наши города?

Потому что больше 10 км на велосипеде ехать долго и не всем под силу, а комбинация велосипеда и электрички заменяет поездку на машине. Велосипед — самый энергоэффективный транспорт на короткие расстояния, когда электричка — на длинные. А развитие велоинфраструктуры у станций делает возможными поездки на велосипеде на большие расстояния:

narrow

Голландский подход: велобоксы у станций и велопрокат «ОТ-велосипед»

Велосипед — неотъемлемая часть повседневной жизни в Нидерландах, на велосипеде совершается 26% всех поездок в день. В этой стране больше всего в мире пользуются связкой электрички и велосипеда. Началось всё, когда в NS, местной РЖД, обратили внимание на старые велосипеды у станций, которыми пользовались не каждый день. В 1999 году они приняли план по расширению и обновлению всей велоинфраструктуры на станциях. Возле станций обустроили безопасные велопаркинги для 500 000 велосипедов, из которых удобно напрямую попасть на платформу или в зал ожидания. Все эти удобства делают вокзалы доступнее и привлекательными для велосипедистов.

К 2002 году число пассажиров железных дорог увеличилось на 20%. Сегодня почти половина всех пассажиров добирается до станции на велосипеде.

Станция OV-fiets в Утрехте

Ключевым элементом успеха комбинации велосипеда и поезда в Нидерландах стал велопрокат OV-fiets или «ОТ-велосипед». Он позволяет пассажирам поездов добираться до своего места назначения на велосипеде от станции. Проект стартовал в 2003 году, а сегодня он доступен на 280 из 410 станций по всей стране. Эти велосипеды, в классическом голландском дизайне, предоставляются главным железнодорожным оператором NS. Для доступа к прокату необходима карта «OV-chipkaart», которая используется в поездах, автобусах, метро и трамваях по всей стране.

Велосипед OV-fiets
Ещё один

Прокатными велосипедами удобно пользоваться, чтобы преодолеть последнюю милю. Например, добраться со станции электрички к друзям, съездить к маме на чай, в музей или на встречу. Велосипед на сутки стоит 3,85 € или 240 ₽ без абонемента — заплатил и поехал.

Подход Бельгии, Италии, Испании и Великобритании

По опыту Нидерландов в Барселоне, Милане, Ливерпуле и Бельгии внедрили пилотные проекты. Во всех странах проекты успешно заменили собой потребность в поездке на автомобиле. Благорадя велобоксам и прокатным велосипедам количество велосипедистов на станциях увеличилось. Некоторые ездили до этого на личном автомобиле, а некоторые не ездили на электричках в принципе.

Во всех странах были отмечены положительные результаты

Сервис Blue-bike в Бельгии доступен на 53 станциях по всей стране, на 38 из них в небольших городах прокат на 24 часа бесплатный или стоит 1 €, это 62 ₽. В столице и крупных городах — 3,15 € или 195 ₽. Достаточно однажды зарегистрироваться в системе и арендовать велосипед в любом городе. В итоге 22 % людей, что раньше ездили на автомобиле, теперь добираются от электрички на прокатном велосипеде.

Прокат Blue-bike у станции электричек в Бельгии

На севере Италии местная ЦППК запустила региональный план и в ближайшие годы удвоит число безопасных велопарковок на станциях. Несколько лет назад в городе Комо в пригороде Милана построили хорошо спроектированный велопаркинг на 90 велосипедов с прямым доступом на платформу, который должен послужить прототипом для многих малых и средних городов.

Зашёл с велосипедом, припарковал, вышел сразу на платформу

Оператор электричек Мерси-жд в Ливерпуле в Великобритании запустил свой велопрокат и поставил охраняемые велобоксы. Компания привлекательно рекламировала велопрокат для только что сошедших пассажиров. Более того, они стимулировали компании приобретать абонемент для своих сотрудников и облегчить их ежедневные деловые поездки.

До Оушен плаза 5 минут на велосипеде. Возьми сегодня за £3.80

Наконец, в Барселоне была развёрнута рекламная кампания с прицелом на частные фирмы. Оператор организовал акции «Попробуйте доехать на велосипеде до станции» и приглашал несколько компаний для участия.

Строительство велопрокатов: 400-процентная прибыль

Если сложить стоимость запуска велопроката и его преимущества: пользу для здоровья и снижение загрязнения воздуха, то инвестиции окупаются на 400 %! Другими словами, общество выигрывает в четыре раза больше, чем стоимость велопроката.

Если эта цифра не убедила вас инвестировать в велосипеды, есть ещё брошюра со всеми результатами, а здесь собраны самые важные данные пилотных проектов. Читайте подробнее о связке электричек с велосипедами в Европе на сайте проекта.

От переводчика

Многие скажут, что по Москве они не ездят на электричках, поезда старые, вонючие и едут только до центрального вокзала. Да, но в будущем поезда будут ездить насквозь через город, и электричка станет чем-то похожим на МЦК. Более того, уже сейчас Велобайк есть рядом со станциями МЦК «Площадь Гагарина» и «Лужники» — можно выйти из поезда и сразу сесть на велосипед.

Текст Mikael Colville-Andersen
Перевод Аркадий Гершман, Дмитрий Герасимов
Фотографии Аркадий Гершман, Clotilde Imbert, Copenhagenize Design Co., Alper Çuğun, yuankuei
Поделиться
Отправить
Запинить
Популярное