2 заметки с тегом

Советы

С велосипедом в общественном транспорте

Электрички

Утром до 6, днём в 11—16, вечером после 21

Бесплатно, но нужно получить бесплатный билет на велосипед в кассе. Некоторые кассиры, особенно на мелких станциях, не знают про бесплатный провоз велосипедов. Если кассир отказывается дать бесплатный билет, попробуйте такое заклинание:

«Меню → Услуги → Велосипед 0»

В час пик: 6—11 утра, 16—21 вечера

Нужно заплатить 60 ₽, а свыше 100 км — 120 ₽. Билет продаётся в кассе или в терминале в разделе «Багаж», действует в обычной электричке и Ласточке. На поездах с Ленинградского вокзала 25 ₽ и 50 ₽ соответственно.
Тарифы ЦППК, тарифы МТППК

К абонементу «Большая Москва» покупайте велопроездной за 300 ₽, чтобы сэкономить.

Куда садиться

В обычных электричках в первом и последнем вагоне обычно есть место для велосипеда:

Место в салоне в первом и последнем вагоне

В новых поездах просторные тамбуры. Не оставляйте велосипед без присмотра в тамбуре, его могут незаметно украсть. Стойте рядом или заходите с велосипедом в салон.

Место в тамбуре

В Ласточки входите через вторую дверь от кабины, там откидные сиденья:

Билет на велосипед

МЦК

Бесплатно в любое время. Входите в вагоны с иконкой велосипеда, они в начале и в конце поезда. По будням в 8..11 утра и 18..20 вечера на МЦК много людей, с велосипедом может быть неудобно.
Правила МЦК, пункт 2.7.5

Подробнее: На МЦК с велосипедом: какие возникают трудности

Автобусы, троллейбусы и трамваи

Бесплатно на всех маршрутах. Входите через вторую дверь. По правилам, в одном автобусе провозят один велосипед. Фактически, если в автобусе мало людей, можно проехать вдвоём. Не заходите в переполненный автобус с велосипедом — вам будут не рады.
Правила Мосгортранса

Метро

Провоз велосипедов официально запрещён, только если он не разобран и не упакован. Но поздно вечером, когда мало людей, бабушка у турникета может вас пустить, если сделать жалобные глаза и очень попросить. Если всё-таки ругается, попробуйте другой вестибюль.
Правила пользования метро, пункт 2.10.4.

С велосипедами в метро
2016   Советы

Советы новичкам

Велосипед — штука универсальная, всё зависит от ваших целей и желаний:

  • Ездить в магазин, в гости к друзьям, на пикник или в бар.
  • Приезжать на работу, в школу, на совещание совета директоров.
  • Перевозить вещи и людей.
  • Получать удовольствие.

Это далеко не полный список вещей — велосипед отлично справляется со своей транспортной задачей на маршрутах до 10 км в режиме спокойной езды. Даже бабушка сможет съездить в магазин и управу на велосипеде в удобном и безопасном городе.

Если надо забрать шкаф из Икеи, вывезти жену, тёщу и детей на дачу, трогать девочку за коленку в пробке или съездить по работе куда-то в ливень — возьмите машину, такси, трамвай или каршеринг. Но так ли часто вы переезжаете с кучей вещей на другой конец города или возите больную бабушку в поликлинику? Обычно это не более 25% поездок по городу. С остальными 75% ваших перемещений по городу справится велосипед.

Выбираем велосипед для города

Велосипеды разные — всегда можно подобрать модель для себя. Для городского велосипеда характерно несколько вещей:

Вес — тяжёлый велосипед сложнее поднимать по лестницам и заносить домой. С ним будет сложно разгонятся и поворачивать.

Простота — простой велосипед сложнее сломать и легче ремонтировать.

Цена — велосипед могут украсть, это факт, но воров больше интересует дорогое железо. Важно — дешёвый велосипед не обязательно должен выглядеть как Ашан-байк, это вполне может быть простой городской велосипед под старину или с современным дизайном.

Если вам нужен велосипед для езды по горам, то без амортизации, гидравлических тормозов и широких покрышек вам не обойтись. В городе же это лишь усложнит передвижение: это дополнительный вес, раскачка с потерей энергии и просто лишние деньги.

Мы рекомендуем

Обычный велосипед с городской рамой без верхней перекладины, колёсами на болтах и узкими покрышками, тремя скоростями и планетарной втулкой, педальным тормозом, крыльями, подножкой, фонарями и велобагажником с корзиной лучше всего подойдёт для Москвы: он недорогой, лёгкий, хорошо держит скорость, мало ломается и прост в ремонте.

Неплохие городские велосипеды есть у Electra, Stels и Bear Bike.

Выезжаем на улицу

Надоело ездить среди толп пешеходов с постоянными лестницами и ударами о бордюры? Правильно, потому что ездить надо по проезжей части справа и выделенным полосам — это правила движения и хорошего тона. Ещё это позволяет передвигаться максимально быстро и без спешивания через каждые 200 метров.

Пешеходы не любят велосипедистов на тротуаре — это их нервирует и вызывает чувство опасности. Но если у вас на пути Садовое кольцо, вылетная магистраль или ехать по дороге опасно — объезжайте этот участок по тротуару. Хотя лучше всего просто избегать такие места.

Есть знак «магистраль» или «дорога для автомобилей» — ехать по проезжей части на велосипеде запрещено. Совсем-совсем запрещено.

В потоке будьте предсказуемы и осмотрительными, вы не один едете по улице. Показывайте руками повороты и старайтесь объезжать лужи с ямами заранее, а не в последний момент — для этого не держитесь максимально близко к бордюру, оставляйте буфер для манёвра. Лишний раз повертите головой перед поворотом — хуже от этого не будет, но может спасти от неловкой ситуации и зелёнки с бинтами.

На перекрёстке без велосветофоров руководствуйтесь общим светофором, а на выделенных полосах для автобусов — лунным:

Такие встречаются, например, на Кремлёвском кольце:

Помните про слепые зоны машин, особенно грузовиков, — лучше всего держаться спереди, оставаясь в зоне видимости водителя. Особенно актуально это на светофорах, поэтому проезжайте чуть дальше стоп-линии.

Для поворота налево, если на улице много полос, безопаснее и удобнее всего будет доехать до ближайшего перекрёстка и уже там повернуть вместе с другим потоком машин. В крайнем случае можно спешится и перейти на другую сторону по пешеходному переходу.

Фонари ночью обязательны, белый спереди и красный сзади. Без света вас могут просто не заметит, даже на освещённой улице. Или заметят слишком поздно. Лучше не рисковать и потратить пару сотен рублей на это.

Трамвайные пути следует пересекать под прямым углом, иначе колесо может попасть в колею, а вы — на асфальт. В лучшем случае вы запачкаетесь, в худшем — умрёте.

Сначала ехать вместе с машинами будет страшно, особенно на больших улицах, но со временем вам будет сложно представить, что когда-то вы ездили по тротуару. Главное начать и привыкнуть. Если страшно ехать по улице в одиночку, то можно найти велопопутчика в районных или велосипедных социальных сетях — вместе веселее и не так страшно. Если вы заблудились или растерялись — не волнуйтесь, а просто остановитесь у обочины.

Как ездить по незнакомым местам

Велокарта

В большом городе нормально не знать подробно все районы и улицы. Но автомобильные навигаторы и обычные карты не подойдут для велосипедистов: на них нет лестниц, они не показывают подземные переходы, не учитывают возможность ехать против шерсти на односторонней улице и по выделенной полосе.

Поэтому мы сделали специальную велокарту Москвы с удобными маршрутами, велодорожками, опасными и неудобными местами.

Велонавигация

Чтобы не заблудиться в городе, пользуйтесь офлайн-велонавигатором Мапс.ми.

Уличные карты

В Москве на реконструированных улицах есть пешеходная и велосипедная навигация на тротуарах, остановках и станциях велопроката: там отмечена велодорожки, велопарковки, подземные и наземные переходы.

Как ездить далеко: электрички, МЦК, метро и наземный транспорт

Комфортная дальность поездки на велосипеде — около 10 километров, дальше ехать становится сложнее и падает скорость. На более дальние расстояния можно использовать связку велосипед + МЦК / электрички / трамваи с автобусами: подробнее в специальном разделе.

См. также:
На МЦК с велосипедом: какие возникают трудности

Как не замёрзнуть и не промокнуть

Просто — правильной одеждой и крыльями:

Защищаем конечности и глаза от холода: руки и ноги замерзают в первую очередь, поэтому лучше не забывать про варежки и обувь с толстой подошвой. Слезятся глаза от холодного ветра? Простые очки, даже из пластика, снимут проблему.

Дождь: непогоду можно переждать, а можно ехать под ней — это менее приятно, но возможно. Дождевики и накладки на обувь продаются во многих местах и эффективны в борьбе с водой. Существуют специальные накидки на человека и руль с прозрачной вставкой для глаз. Конечно не стоит забывать про крылья — без них вся вода с грязью полетит на спину, брюки и в глаза.

Совет: многие накидки создают эффект парника, из-за чего можно взмокнуть и без дождя, — это надо учитывать и выбирать модели с вентиляцией.

См. также:
Как ездить в дождь на велосипеде?

Паркуемся на улице

Велосипед можно и нужно оставлять на улице, иначе вы просто не сможете им пользоваться для езды по городу. Благо существуют специальные конструкции для сохранности вашего велосипеда и несколько простых правил правильного прицепа.

Где

Фиксировать велосипед лучше за что-то надёжное и недвижимое

Хорошо: знаки, городские велопарковки или заборы.
Плохо: оградка, столбик, собака.

См. также:
Как отличить хорошую велопарковку от плохой

Как

Замыкайте так, чтобы не получилось быстро скрутить колёса и убежать с ними или рамой.

Хорошо: за раму через колесо, за раму и дополнительно колёса к раме.
Плохо: за колесо.

Иногда бывает, что прицепить велосипед не к чему — блокируйте колесо за раму.

Чем

Хорошо:
Велозамок: U-lock (замок в виде U) из закалённой стали — перекусить невозможно, а резать придётся очень долго. Существуют разные фирмы и модели, но мы лучше брать с индексом безопасности от 7 (максимум 10 баллов). Говорят Kryptonite неплохие замки делает, Супермен одобряет.

Не забудьте про крепление на раму, чтобы было удобно возить с собой!

Цепь с замком: более гибкая и тяжёлая, чем U-lock, но по надёжности не уступает ему. Цепь во время движения можно обматывать вокруг седла или руля. Обращайте внимание на личинку замка при покупке — в цепи именно замок может стать слабым звеном.

Фиксация на цепь — надёжно.

Велобокс: в перспективе в Москве будут установлены специальные велобоксы закрытого типа. Открываться и закрываться они будут с помощью карты Тройка. В первую очередь их планируют установить на пересадочных станциях МЦК

Плохо:
Шнурки: тросики и иная имитация замков за 200 рублей перекусываются за доли секунды. Не создаёт даже имитации безопасности.

Фиксатор колеса: популярный тип замка в Нидерландах и Скандинавии — устанавливается в районе задних ободных тормозов и позволяет зафиксировать заднее колесо за несколько секунд. Область применения даже в Европе — забежать в магазин на минуту. В наших условиях рекомендует только как меру дополнительной защиты в составе цепи или U-lock’а.

Ставим велосипед дома

У подъезда: смотрим пункт выше про парковку на улице. Для постоянного хранения лучше найти защищённое от осадков место или купить чехол.

В подъезде: обычно в многоэтажных домах без проблем помещается несколько велосипедов на этаже, а у многих даже есть специальные места под лестницей для колясок и велосипедов. А вот общих велокомнат, как в Тюмени или Копенгагене, в Москве нет.

Учитывайте, что в подъезде хранить велосипед опаснее — там нет постоянного социального контроля, когда за вещью приглядывают другие, — вора сложно спугнуть. Рекомендуем как минимум заблокировать заднее колесо и открутить всё быстросъёмное с велосипеда. Лучше всего зафиксировать велосипед за батарею или лестницу, но чтобы это не мешало другим.

Дома: эта часть для тех, кто боится оставлять велосипед в подъезде, а место в квартире или на балконе мало.

Крепление за раму на стене. Позволяет использовать свободное пространство с пользой и даже украсить квартиру, но требует хорошей физической формы и постоянной чистки велосипеда после езды:

Крепление переднего колеса за стену — тоже требует определённых навыков, но значительно легче первого варианта. С высокой долей риска стена в этом месте будет постоянно грязной:

Всё это продаётся в готовом виде — крепления можно спокойно заказать в интернете.

Альтернативный вариант Городские складные велосипеды легко помещаются под стол, но ездить на дальние расстояния с ними сложнее физически — малый диаметр колёс даёт о себе знать.

Веломифы

Я вспотею и мне нужен будет душ на работе

Если наяривать по 50-100 км за день, то вы точно вспотеете и устанете — благо в городе за день столько ездят только таксисты. Новичку на велосипеде комфортно проехать примерно 10 км в спокойном темпе. Совершенно нет проблем проехать 1-2 км от дома до магазина, метро или по своему району по делам.

Простая аналогия: человек может ходить и бегать — при беге вы потеете и устаёте сильнее — с велосипедом всё аналогично.

Москва слишком большая

Никто и никогда не поедет из Бутово в Алтуфьево на велосипеде — это ниша метро и электричек. Зато вы спокойно можете передвигаться на нём в пределах района, до метро или в центре города.

См. пункт «Как ездить далеко» выше.

Как я поеду с сумками

На велосипеде можно перевозить вещи. Для небольших грузов подойдёт: рюкзак, корзинка на руль, велосумка на задний багажник («штаны») или велобагажник с резинками для фиксации. Для более объёмных вещей существуют велоприцепы и специальные грузовые велосипеды. В последних ещё можно перевозить детей — так часто делают в Нидерландах и Дании. Но вообще привозить домой шкаф или несколько ящиков пива лучше на такси или каршеринге.

14 месяцев зимы

Можно ли ездить зимой? Да. Как? Просто — взял и поехал. До −10 градусов это вполне комфортно при условии правильной одежды. Помните, что от холода спастись проще, чем от жары: замерзаешь — крути быстрее.

Для справки: за последнюю зиму было около 15 дней холода, когда велосипед было лучше оставить дома. Ещё в эти дни не заводились машины и было мало людей на улице в принципе.

Зимой любой резкий манёвр может переместить вас на землю или чей-нибудь капот. Резина с шипами может сгладить эти минусы при поворотах, но взамен утяжелит велосипед и усложнит езду по асфальту.

Сложно передвигаться по пухлому снегу и наледи, но в Москве коммунальные службы с этим справляются в течение одних-двух суток на основных улицах. С тротуарами сложнее, поэтому зимой безопаснее всего ездить по проезжей части. Основной дискомфорт при этом может возникнуть из-за реагентов и грязи — советуем иметь хорошие крылья и накидку на обувь.

См. также:
Популярная механика: 5 простых правил на личном опыте

Поломка на улице — что делать

Такое случается, это факт. Ещё это происходит неожиданно. Тут есть четыре варианта:

  • Возить с собой небольшой набор инструментов и заплаток для самостоятельного ремонта.
  • Воспользоваться выездными веломеханиками или стационарными веломастерскими.
  • Оставить велосипед на улице и вернуться за ним потом.
  • Доехать с велосипедом на общественном транспорте.

Во многих городах на случай поломки ставят станции саморемонта с ключами и насосом, но в Москве таких пока нет.

Обслуживание

Следить за городским велосипедом просто: время от времени смазывать ходовые части Wd-40. Особенно это актуально в зимнее время из-за реагентов, снега и влаги. Рекомендуется раз в год делать техническое обслуживание или осмотр у специалистов.

Меньше забот и больше езды — берём городской велопрокат

Обычный велопрокат

С 2013 года с мая по октябрь в Москве работает городской велопрокат — можно взять велосипед на одной станции, а вернуть на другой. Станции проката стоят в центре города и частично в Северо-Восточном, Западном, Юго-Западном, Южном и Восточном округах.

Цена складывается из двух составляющих: право допуска к системе (день, месяц, сезон) и оплата за время использования. Первая часть тарифа фиксированная, а вторая начинает действовать с 30 или 45 минуты пользования велосипедом (зависит от тарифа). За поездки до 30 минут плата за езду не взимается, перерыв между сеансами проката минимум 15 минут.

Эти велосипеды выполняют транспортную функцию — они дополняют метрополитен и наземный общественный транспорт, поэтому действует прогрессивная шкала тарифов.

Ознакомиться с правилами работы велопроката, тарифами, пройти регистрацию и посмотреть ближайшие велостанции можно на сайте оператора velobike. Станции велопроката с количеством велосипедов и свободных мест есть также на велокарте.

Будьте осторожны — велосипеды тяжёлые, поэтому могут возникнуть проблемы с подземными переходам и лестницам.

Электропрокат

В Москве в тестовом режиме работает городской прокат электровелосипедов. На них действует аккаунты и тарифы городского велопроката, но начинать и заканчивать прокат можно только на специальных станций. Сами велосипеды крайне тяжёлые (40 кг), но имеют запас хода на электротяге в 18 км.

Узнать больше можно на сайте оператора. Ещё раз обращаем внимание, что электропрокат работает в тестовом режиме.

См. также:
Тест-драйв московского электровелосипеда

Классические прокаты

Если вы хотите взять велосипед на длительное время (от пары часов до нескольких дней), то настоятельно рекомендуем воспользоваться частными велопрокатами. К примеру, практически во всех крупных парках есть пункты проката.

Автор Аркадий Гершман
Видео Dorokhov Horse/Bike, bazilCyclist
Фотографии Аркадий Гершман, Валерий Ларионов и Иван Иванов
2016   Советы