3 заметки с тегом

Мнения

Гиперлуп для велосипедистов

Проект по созданию на территории Сколкова специальных труб для велосипедистов. Мнение «Веломосквы».

В руки редакции попало интересное предложение архитектора Ричарда Морета по созданию на территории Сколкова специальных труб для велосипедистов. Технопарк и жд-станцию Сколково хотят связать с бизнес-школой специальной трубой-эстакадой, куда поместят радостных велосипедистов:

Попадать внутрь велосипедисты будут со специальных станций с эскалаторами и лифтами:

Предполагается круглогодичное использование дорожек, а для безопасности потоки хотят развести физически (ведь главное безопасность!):

Цена трёх километров чудо-трубы — всего $ 35,4 миллионов! За дополнительные $ 15 миллионов можно установить телевизоры, солнечные панели и пустить электровелосипеды — тогда труба начнёт генерировать прибыль от рекламы и электроэнергии:

Проект Ричарда Морета выглядит интересно: такие трубы позволяют людям безопасно передвигаться, пропагандируют здоровый образ жизни, формируют соседские взаимосвязи и так далее. Жалко, что архитектор с сотоварищами забыл всего лишь об одном — о людях.

Люди выбирают велосипед для своих поездок по нескольким причинам, без этого даже самые хорошие и безопасные велодорожки останутся пустыми. Почему:

  • Это просто: сел у дома и доехал куда тебе нужно, от двери до двери.
  • Это свобода: ты сам выбираешь путь, можно менять маршрут хоть каждый день.
  • Это интересно: люди любят ходить и ездить вдоль витрин, красивых домов и людных мест — за счёт деталей, движения и новых мест время поездки субъективно воспринимается короче и человек не успевает устать.

Авторы проекта хотят лишить людей этого. Придётся ездить только по одним маршрутам от трубы до трубы и смотреть на рекламу. Доехать до соседнего квартала или магазина становится проблематичным без специальной трубы. Подняться и спуститься сложнее, чем просто взять и поехать.

Итог

Жаль огорчать фанатов всего футуристичного, но мы даём этому проекту 1 балл из 10. Такое чувство, что разработкой концепции занималась туннелепроходческая компания с большой парковкой у главного входа в офис. Надеемся, Фонд Сколково не станет финансировать эту затею.

P. S.: ещё эта гиперхрень уродливая.

Автор Аркадий Гершман
Проект «Минилуп Сколково» Ричард Морет
2018   Инфраструктура   Мнения

10 историй о людях, которые ездят зимой на велосипеде

Горожане делятся опытом и дают советы новичкам.

Ольга Корчагина

Как начала? В 2015 году впервые попробовала проехаться зимой на велосипеде, это была репетиция перед первым зимним велопарадом :) Раньше, когда работала в офисе, ездила на работу на велосипеде зимой, совмещая поездки с МЦК. Сейчас делаю это нерегулярно, но иногда случается. Например, могу доехать до кофейни или в магазин.

wide cover
Оля со старой Меридой.

Готовишься ли специально к зиме? Раньше у меня был горный велосипед, который сменился городским Electra. Ни на одном из велосипедов я не меняла резину на шипованную. Честно говоря, я вообще не предпринимаю никаких мер для эксплуатации велосипеда зимой. Езжу, как в любое другое время года. Только обязательно мою велосипед после каждой поездки.

Больше всего зимой человеку на велосипеде мешают лужи, грязь и слякоть на дорогах — никому не хочется быть окатанным с ног до головы рядом проезжающим автомобилем.

Новая городская Электра.

Тем, кто ездит в тёплое время года, я советую не торопиться убирать свой велосипед на балкон. Попробуйте прокатиться зимой, и вы увидите, что нет ничего страшного в поездках на велосипеде при более низких температурах. Главное — утеплить ноги, руки и уши. К тому же, в феврале пройдёт третий зимний велопарад, чем не повод попробовать?



Афанасий Исмаилов

Вот уже 3 года я передвигаюсь на велосипеде в любую точку города независимо от погодных условий. К зимней езде я пришёл как-то самотёком что ли: осень подходила к концу, выпал снег и сыграл интерес — а как оно, по снегу-то ездить. Вот так с тех пор и езжу зимой на велосипеде.

Готовишься специально к зиме? Или же велосипед в таком же состоянии, как и зимой? Сам конечно утепляюсь, но это происходит постепенно, по мере похолодания и одежда соответственно меняется. А велосипед готовлю сбросом давления в колёсах — так надёжнее передвигаться по зимним дорогам.

Думаю, самым неприятным для велосипедиста зимой является (как не трудно догадаться) — холод, причем в движении он усиливается. Если тело и голову мы утеплим, то кисти рук и стопы ног все равно замерзнут, как бы мы их не утепляли. Поэтому периодически нужно, и это очень важно, совершать пешие прогулки, а лучше легкие пробежки, что бы исключить отмораживание конечностей.

Могу посоветовать ребятам, кто пока ещё задаётся вопросом о зимней велоезде, просто проявить интерес к этому — покатушки по снегу доставят много положительных эмоций. В противном случае всегда можно убрать велосипед на балкон или в гараж до наступления оттепели.



Алексей Трунов

Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? Пока отъездил полностью только прошлую зиму, хотя на велосипеде езжу по Москве на работу, с работы, по делам — постоянно, примерно 20-25 км в день. Останавливали предрассудки: холодно, скользко, грязно.

Готовился как-то специально к зиме? Нет, специально ничего не делал, но выбрал для поездок из двух своих великов тот, который не жалко :) Понимаю, что реагенты, отрицательные температуры вряд ли будут влиять положительно на железо.

Простой велосипед, который Алексею не жалко.

Что больше всего мешает зимой человеку на велосипеде? В Москве — реагенты и грязь. Хотя можно найти дороги, на которых их меньше, но эта чёрная каша — самое ужасное зимой.

Что посоветуешь новичкам? Стоит попробовать. Без фанатизма, конечно, выезжать в −20° не нужно. Советую купить в спортивном магазине маленькие грелки, которые начинают греть, как только вытаскиваешь их из пакета. Это очень помогает если стали замерзать руки или ноги.



Анна Кузьмина

На велосипеде езжу с зимы 2015-го года, тогда поездки были единичные, в бассейн или в магазин, а зимой 2016-2017 перешла на постоянную езду.

Расскажи, как готовилась к зиме? У меня велосипед с планетарной втулкой, он менее предрасположен к неисправностям в холодное время года, но кое-что изменить мне все-таки пришлось. Некоторое время я ездила на летней резине и поняла, что конкретно в моем случае — это не безопасный вариант. От езды зимой я хочу получать те же преимущества: скорость, безопасность, комфорт. Во время езды на шипованной резине можно сохранять более резкий угол поворота, ты более устойчив на неутрамбованном снеге и у тебя выше манёвренность на льду. Покрышки я выбрала Schwalbe серии «Winter active». Ширина этой резины такая же как на родных покрышках, поэтому выглядят они гармонично и не увесисто.


Что больше всего мешает зимой? Человеку в Москве в принципе мешает некачественная уборка улиц, химические реагенты и отсутствие инфраструктуры. Человеку на велосипеде мешают, как ни странно, те же вещи: во время сильных снегопадов бо́льшая часть велоинфраструктуры оказывается под снежным покровом, пользоваться ей не удобно и приходится использовать автомобильные дороги даже там, где предусмотрены велополосы. По обочине дороги скапливается грязь и реагенты, отказавшись от реагентов, как в Питере, можно сделать дороги белее, а велосипедистов счастливее, ведь по утрамбованному снегу гораздо приятнее ездить.

Каждый раз делая такие списки вещей для себя, все время удивляюсь, что погодные условия в конечном счете не попадаю в расчёт.



Твои советы тем, кто только думает. Когда я делаю выбор между велосипедом и его отсутствием, я прежде всего апеллирую к собственному комфорту и времени. Сейчас поездки на велосипеде легко и приятно комбинировать с МЦК и пригородными электропоездами, автобусами. Ваша поездка может быть не настолько утомительной как на авто (с ежедневными 8-ми балльными пробками) и не такой дискомфортной как на общественном транспорте. Начните с малого, поймите какой тип езды вам комфортен зимой, сперва пробуйте ездить по делам в рамках района, затем комбинируя добавляйте к велосипеду другие виды транспорта, попробуйте планировать маршрут и обязательно уделяйте внимание одежде, чтобы на начальных этапах выбрать оптимальную для вашего темпа езды.



Андрей Бурков

Как давно передвигаешься на велосипеде зимой? Передвигаюсь второй год подряд. Хотя еще в школьные годы не составляло труда и проблем поехать с одноклассниками по району на велосипедах зимой. Впечатлений было даже больше, чем летом.

Специально не готовлюсь, лишь провожу базовое обслуживание и смазку узлов перед зимой. В остальном, велосипед в таком же состоянии как и летом. Даже колеса летние. Шипы нужны только если льда по дороге много, в остальных случаях в городе, где чистят дороги и тротуары, этого не требуется.

Велосипед Андрея, который он никак не готовит.

Что больше всего мешает зимой человеку на велосипеде? Самое главное, что не мороз. Мешает ветер и плохо почищенные дороги. От ветра можно утеплиться, а от плохо почищенных дорог не убежать. И если температура около нуля, то проблем с чистотой нет, но если ниже, то не отчищенный снег замерзнет в лёд, делая перемещение достаточно опасным и не комфортным.

Главный совет — проехать недалеко от дома и посмотреть на ощущения и самочувствие. Определить проблемы, как свои: где и что замерзает, так и велосипеда: если что-то работает не в привычном режиме.



Андрей Гришин

Я живу в Москве шестой год и с самого начала у меня появился здесь велосипед. Сначала передвигался на нём только в тёплое время года. Но вот уже четвертый год велосезон для меня не заканчивается с наступлением зимы и холодов.

Первым делом приобрел зимнюю шипованную резину — с ней более увереннее стал ездить зимой по снегу. В остальном особо не готовлюсь, хотя на холодное время года не мешало бы смазку поменять на зимнюю, а то с летней сложнее ехать в холод, велосипед дубеет и идет тяжелее.

Что больше всего мешает зимой? Снег на дорогах и обледенения на съездах и бордюрах — можно неплохо навернуться, если не держать крепко руль.

narrow

Советы для тех, кто убрал велосипед на балкон. Будьте смелее! Если не на работу, то на прогулку в парк можно смело ехать. Для этого нужно обработать движущиеся детали — цепь и т. д., зимней смазкой, поменять обычные покрышки на зимние шипованные и одеваться так, чтобы не запариться.



Маргарита Леонова

Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? Три зимы прошло. Что побудило поехать в первый раз? В тот первый раз решила поддержать Валеру MoscowCyclist в эксперименте — можно ли передвигаться на велосипеде круглый год.

шиндлер в снегу)

A post shared by Margaret Leonova (@ants_job) on 


К зиме нужны крылья — чем длиннее, тем меньше грязи на одежде. Тормоза заполняются кашей и стачивают обода и диски, поэтому ножной тормоз или вариант фиксированной передачи будет надежнее. На велосипеде должно быть много света: гирлянды и прочее светочудо радуют окружающих и делает велосипедиста заметнее.

Подсветка на колесе радуют окружающих и делает Риту заметнее.

Мешает дрист, который лежит в той части дороги, где спокойно можно было ехать летом. Т. е. те 40 см проезжей части становятся местом, где можно уйти в занос, не заметить люк и стать очень грязным. С другой стороны, пешеходов становится меньше — можно занимать тротуары, там почище.

Посоветуй что-нибудь тем, кто думает. Пока есть реагенты — можно убирать велосипед на балкон. Либо приобрести велосипед, который не жалко :)


Все логично. Где не чистят — там нет движения. #велоснежная

A post shared by Margaret Leonova (@ants_job) on 

Яуза местами очень даже почищена. #велоснежная

A post shared by Margaret Leonova (@ants_job) on 



Евгений Гуляев

Передвигаюсь зимой последние два года. Первый раз поехал, когда возникла необходимость доехать в соседний район поздно вечером, чтобы не ждать ОТ или не идти пешком.

narrow

Раньше никак велосипед не готовил, лишь ставил крылья. Сейчас поставил шипованные покрышки на основной велосипед, но сделал это чисто из-за интереса. Стриду никак не готовлю.

Что больше всего мешает зимой? Каша и реагенты, из-за них цепь надо чаще обслуживать. Ещё добавлю плохую уборку улиц и велополос.

Твой совет новичкам. Попробовать проехаться!

wide
Основная Мерида Евгения.


Яков Кушнир

Дорога на работу на велосипеде в бесснежную погоду давала выигрыш по времени в два раза. Когда выпал снег, то я просто не стал отказываться от езды, так как по большей части путь был по дворам и пустым улицам. Путь на работу стал чуть дольше, но выигрыш по времени так и остался в два раза.

Готовишься ли ты специально к зиме? Нет. Сейчас я работаю в 20 км от дома — это почти через весь город, и я перестал ездить по проезжей части, из-за чего значительно потерял в скорости. Поэтому перед этой зимой я купил складной велосипед, чтобы ездить с ним в метро. Из специального только увеличил переднее крыло, чтобы у дриста не было шансов попасть мне на ботинки. Но это не только для зимы, но и для лета.

Что больше всего мешает зимой? Неубранный снег. Если бы хотя бы автомобильные дороги нормально чистили, то я бы спокойно ездил по ним и в снежное время.

Твои советы для тех, кто только думает. Спокойно прокатитесь по снегу без реагентов. Главное не торопясь, тогда вы сможете оценить всю прелесть погоды. Я жалею, что у меня это уже было и я не могу вновь проехаться по свежему снегу впервые.



Александра Рэдулеску

Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? На велосипеде зимой не ездила до этого года. Сподвигло то, что мой молодой человек активный велосипедист — он меня вдохновляет. Далеко я зимой не езжу, но в парк или в магазин на велосипеде выбираюсь регулярно. Хотя недавно мы ездили в Химки на открытие «умной» велодорожки — это достаточно далеко.

Расскажи, как готовишься к зиме? За велосипедами слежу более внимательно, отказываюсь от шоссейника и отдаю предпочтение горному или складному велосипеду.

Больше всего мешает холод и грязь, но при грамотной экипировке с этим можно бороться. Против холода, например, помогает хорошее термобелье, тёплые носки и перчатки, а от грязи — плащ.

Дай совет тем, кто только думает попробовать. Будьте мудрыми и не перебарщивайте, не надо подвигов — здоровье дороже. Сочетать велосипед с общественным транспортом совершенно не позорно, наоборот — это оптимальное решение.

2017   Зима   Мнения

Впечатления от Москвы

Красноярская велоактивистка, координатор проекта «Городской велосипед» Мария Быстрова о передвижении по Москве на велосипеде.

В Красноярске Мария занимается развитием велоинфраструктуры и комфортной городской среды со стороны общественности, координирует проект «Городской велосипед». Передвигается по городу в основном на городском складном велосипеде и популяризует велосипед как всесезонный транспорт в социальных сетях. Марию можно назвать уверенным пользователем с намётанным взглядом и понимаем общероссийских проблем. С учётом всего этого, мы попросили её рассказать о своих впечатлениях от поездок на велосипеде по Москве.


Мария Быстрова:

Скорость изменения улиц и транспортное предложение Москвы впечатляет и вызывает большой интерес. Как работает велоинфраструктура? Как дела с сужением проезжей части и расширением тротуаров? Какой приоритет получил общественный транспорт? В условном Красноярске городская администрация продолжает идти по пути автомобилецентричности, поэтому всегда важно знакомиться с российским опытом преобразования городского пространства.

Велоинфраструктура и дороги

Как типичный велоактивист, заимев велосипед (спасибо друзьям!), первым делом отправилась тестировать дорожную велоинфраструктуру. Со временем она неизбежно появится в регионах, поэтому лучше учиться на ошибках других городов, чем самим делать криво. Сразу следует учитывать тот момент, что велодорожки в Москве не объединены в сеть, поэтому, например, классная и удобная велополоса может заканчиваться ничем. Из всей существующей велоинфраструктуры лучше всех по критерию безопасности и комфорта показывают себя велополоса на Бульварном кольце и велодорожка на Неглинной улице.

Бульварное кольцо — восторг. Спокойное движение, защищенность от рядом припаркованных машин, простота организации и окружающее пространство делает поездку просто космической. На Неглинной, в отличие от Никитских улиц, эффективно решен вопрос извечного конфликта с пешеходами и автомобилями — прекрасный опыт. Кроме Арарата, конечно.

Движение же в целом по улицам я бы охарактеризовала так: все неплохо, пока не доехал до перекрестка. Перекрестки напоминают футбольные поля — просто теряешься в таком гигантском пространстве. И если ты не супер спортсмен, чтобы перестраиваться в третий ряд, то добро пожаловать на тротуар. А там красным горят 180 секунд ожидания зелёного сигнала — есть время поразмыслить о приоритетах в организации движения.

Тротуары

Конечно, я по ним много ездила. Потому что слишком осторожна, чтобы сразу выезжать на дороги плохо знакомого города. Сложно сказать за всю Москву, но создается стойкое впечатление, что в отношении бордюр безбарьерность таки победила. Да, где-то попадаются небольшие выступы, но в целом бордюры — не препятствие. И это прекрасно. Сами тротуары — очень широкие, особенно вне центра. После велофестиваля мы группой из более чем 50-ти человек совершенно спокойно проехали по тротуарам от Мосфильмовской до Парка Горького. Невероятно много места.

Но все омрачает и заставляет страдать наличие огромного количества подземных переходов. Это точно большой враг удобной городской среды и тяжёлое препятствие. Очень трудно тащить велосипед по пандусу, а они не везде есть. Вот где сильное испытание для желания ходить пешком и ездить на велосипеде. К сожалению, невозможно передвигаться без карты Яндекса, где пунктиром отмечена пешеходная доступность — развязки просто так не преодолеть.

Рекреация

Велоразметка в парках и на набережных — куда же без нее. В регионах если есть велодорожки, то чаще всего организованы именно таким образом. Как правило, они работают плохо — люди ходят по разметке, велосипедисты негодуют. Но вот Пушкинская набережная продемонстрировала, что разметку соблюдать могут все. Правда, для этого почти не должно оставаться свободного места. В выходной день поездка по набережной выдалась довольно напряженной и требовала большой осторожности, но все колесные действительно ехали на своей половине, а пешеходы шли на своей. Порядок! Отсюда вывод: ходить по разметке может помешать только высокий велотрафик.

Велопрокат

Дважды я приезжала в Москву весной и дважды оставалась без Велобайка — несезон. Может быть, стоит подумать о расширении времени работы? ;) И вот летом он доступен, спешу скорее воспользоваться, но не все так уж просто. Когда ещё плохо ориентируешься, то поиск места назначения по адресу, после чего поиск станции поблизости (если есть) и все это с гаджета — долго и утомительно.

Гораздо проще доехать с помощью общественного транспорта. Но изучив направления, пользоваться Велобайком становится легко и приятно. Еще бумажная карта Веломосквы с маршрутами и станциями очень помогает. Сами велосипеды — классные, но надо быть внимательным, чтобы не схватить велосипед со спущенными колесами или сломанными тормозами. Пару раз у меня вышло именно так. Ну а самое-самое впечатление от велопроката — берешь велосипед у себя в районе и приезжаешь на нем в центр. Вот это свобода, вот это удовольствие!

Итоги

Для веломобильности в Москве уже есть много хорошего: разворот в сторону улиц, а не дорог; возможность провоза велосипеда в общественном транспорте; автоматический велопрокат и т. д. Уверена, общественное велосипедное лобби будет только расширяться и велотранспорт получит дальнейшее развитие.

Автор Мария Быстрова.
Подписывайтесь на Машу в инстаграме.
2017   Мнения