13 заметок с тегом

Городской прокат

Ctrl + ↑ Позднее

Лайфхаки: как пользоваться Велобайком

На что смотреть и чем пользоваться, чтобы ловить от проката кайф.

wide

Меня зовут Иван. Я езжу на Велобайке с момента открытия. За три года я попробовал все типы педалей, уронил велосипед с плохой подножки и чуть не попал на деньги. Рассказываю все хитрости, чтобы вы не повторяли моих ошибок.

Выберите удобные педали

На велосипедах используются три типа педалей.

  1. Неудобные, маленькие и без шипов. Нога соскальзывает, давить на них тяжело.
  2. Чуть получше, но с них нога тоже соскальзывает.
  3. Большие и удобные. Нога с них не соскальзывает за счёт небольших пластиковых шипов.
Неудобные, маленькие и без шипов
Чуть получше
Большие и удобные
Самые лучшие

Выберите подножку

У велобайка два типа подножек: рогатая и классическая. На рогатой велосипед неустойчиво ставится на переднее колесо. Убирать её сложно — нужно поднять велосипед и ударить по поножке ногой. Классическая легко откидывается и легко убирается, велосипед поднимать не надо.

Рогатая
Классическая
Самая лучшая

Настройте высоту седла

У велосипеда есть шкала под седлом. Она помогает подстроить высоту седла под себя — запомнил своё число и ставишь его каждый раз, когда берёшь велосипед. До этого я выставлял высоту по собственным ощущениям и получалось не очень. Теперь появилась чёткая система.

Ищите велики с чёрно-серебряной шкалой, её лучше видно

Не берите велосипед со свёрнутым седлом

Если вы взяли велосипед, а он сломан — сверните ему седло. Так другие пользователи поймут, что велосипед сломан. А техники Велобайка быстрее заметят его и починят.

Сломанный велосипед

Используйте трос, чтобы ненадолго остановиться

Если вам нужно зайти в магазин — в руле спрятан гибкий выдвижной трос. Обвязывается вокруг фонарного столба или любой другой железяки и фиксируется под рулём. После ввода пинкода или прикладывания тройки трос блокируется. Вместе с троссом блокируется руль — даже если перекусить трос, далеко на велике не уедешь. Повторный ввод пинкода или прикладывание тройки разблокируют замок.

Не забывайте, что время проката всё равно тикает

Быстро узнавайте время и расстояние

Чтобы узнать сколько времени длится прокат — нажмите кнопку «ОК» и на руле высветятся время аренды и километраж.

Час наездили

Читайте все СМС

Велобайк отправляет СМС о начале проката, окончании и экстренных ситуациях.

Начало проката

Обычный
Электровел

Пора парковаться

Завершение

Всегда дожидайтесь СМС о завершении, после того, как поставили велобайк в порт. Я один раз не дождался СМС, просто поставил велосипед в стойку и ушёл домой. Пришлось потом полчаса уговаривать техподдержку не брать с меня 1500 рублей.

Используйте приложение

У Велобайка есть приложение для айфонов и андроидов.

В нём удобно смотреть наличие свободных велосипедов на нужной вам станции велопроката и проверять количество свободных портов для сдачи. Ещё в приложении можно быстро найти ближайшую станцию.

Привяжите «Тройку»

Привяжите Тройку к Велобайку, чтобы не вводить семизначный логин. Никаких денег с неё не списывается, потому что она неименная и не может являться платёжным средством.

Есть тройка-карта. Покупается в кассах метро за 50 ₽
Есть тройка-брелок для ключей. Он продаётся на стойках «Живое общение» на станциях метро. Я покупал брелок на Арбатской за 300 ₽

Привязать можно на сайте или в приложении. Если вдруг забудете тройку дома — можно отвязать её и взять велосипед через логин.

На сайте: Ваше имя → Тройка
В приложении: Личный кабинет → Привязать тройку

Запомнить:

  1. Выбирайте удобные педали и подножку.
  2. Запомните свою высоту седла.
  3. Паркуйте велосипед на трос в руле.
  4. Привяжите «Тройку».
  5. Читайте все СМС.

Автор Иван Сурвилло
Фотографии Ивана Сурвилло и Дмитрия Герасимова
2017   Городской прокат

Новое приложение Велобайка

Смотрим на новое мобильное приложение городского проката. Что поменялось в сентябрьском обновлении.
Партнёрский материал

Новое приложение

В середине лета Велобайк обновил свой сайт. За обновлением сайта последовало логичное обновление приложения.

Как было

В старом приложении карта не умела автоматически обновляться, из-за чего люди могли приехать на свободную, по версии приложения, станцию, а она была забита. Также карта Иногда случилась проблема с быстротой работы и логичностью навигации. Старое приложение делалось несколько лет назад и требовало обновления.

Как стало

Самое главное: станции теперь не боятся накладываться друг на друга и не собираются в неудобные группы. Раньше очень раздражало приближать карту, чтобы понять, где эти станции находятся. Теперь сразу видно, где какая станция стоит.

narrow
Старое и новое приложения. Видно, насколько увеличилось полезное пространство карты

Второе достижение: меню переехало вниз. Меню-гамбургер плох двум причинам: ты не знаешь, что находится внутри, пока не нажмёшь. И для правшей расположено оно так далеко от пальца, что только люди с большими руками смогут одной рукой пользоваться приложением. Согласитесь, за рулём велосипеда бывает сложно освободить обе руки.

Новое меню, наоборот, сразу показывает все возможности приложения и нажимать на меню большим пальцем одно удовольствие.

narrow
Режимы обычного- и электропрокатов

Появились ваши избранные станции, на карте они обозначаются звёздочкой. Можно быстро посмотреть в списке, есть ли велосипеды или свободные места у дома или работы.

narrow
Избранные станции

До станции можно построить маршрут через сторонний навигатор, который установлен у вас на телефоне. Само приложение строить маршруты не умеет.

narrow
Проложить маршрут до станции

Неоднозначный момент: по клику на станцию карта приближается и центрируется на станции. Этого не замечаешь, когда тебе такое нужно, но в иных ситуациях раздражает — приходится снова и снова подстраивать карту под себя. Надеюсь, исправят в следующей версии.

Ещё добавили приятную мелочь: в углу карта подсказывает погоду на улице.

Поездки

Здесь список моих поездок и данные по каждой. Новое приложение показывает ещё номер велосипеда и километраж.

narrow
История поездок

Планируется, что в следующей версии приложение будет записывать трек вашей поездки, чтобы увидеть свой точный маршрут и километраж. Так делают, например, Убер и каршеринги: после поездки сервисы сохраняют трек вашей поездки в личном кабинете.

Профиль

Личный кабинет и помощь

В личном кабинете красивый график объясняет, сколько стоит прокат. В разделе «Помощь» вся информация о стоимости, ответы на вопросы и контакты.

narrow

Прототип

Оцените новое приложение до установки прямо из нашего прототипа:

Вывод

Наконец-то! Наконец-то у Велобайка современное и удобное приложение. Ещё остались совсем мелкие баги, но, думаю, их поправят в будущих обновлениях.

Какие минусы:

  • Нет английской версии, обещают в будущем.
  • Теперь нельзя просто посмотреть карту, обязательно регистрироваться.

В остальном всё хорошо. Дизайнеры, программисты и руководители Велобайка проделали хорошую работу. Уже обновилась ios-версия для Айфонов, а чуть позже выйдет версия под Андроид.

wide
Одна из промежуточных версий, когда за пинами не было видно карты :-)
Автор Дмитрий Герасимов

Благодарим Велобайк за возможность попробовать приложение до официального запуска.

2017   Городской прокат   Партнёрский материал

Почему электровелосипеды не всегда работают

Электрические велосипеды на станции есть, но не всегда это гарантирует возможность их взять. Разбираемся, почему электровелосипеды Велобайка не всегда доступны горожанам.
Партнёрский материал

Случались ли с вами приступы гнева и непонимания, когда вы приходили к станции электрического проката с велосипедами у стоек, но взять их было нельзя? Когда ты один, а велосипедов несколько, то шанс уехать по делам есть. Если с тобой несколько друзей, то шансы резко падают. Связано это с несколькими причинами.

Батарея на зарядке

Перед стартом нужно проверить заряд батареи велосипеда. Делается это с помощью зажатия кнопки пуска и светового индикатора. Чтобы рассчитывать на длительную поездку с мотором, должны гореть все три индикатора. Некоторые люди полностью сажают аккумуляторы, и им требуется время на зарядку. Можно взять разряженный велосипед, но ехать на нём, не включая мотор, будет сложно, да и бессмысленно это.

Сломано гнездо

Электрический велопрокат запущен в тестовом режиме. Год работы показал, что гнездо зарядки у руля — слабое место конструкции. Сотрудники Велобайка дважды в неделю проверяют и настраивают порты, но часто даже этого мало. Некоторые пользователи пытаются силой вставить велосипед в разъём, из-за чего механизм сбивается и велосипед может не запарковаться и начать заряжаться. Поэтому не старайтесь силой затолкать велосипед в порт — лучше аккуратно попробуйте соседнее гнездо, при этом немного приподняв «нос» велосипеда.

Тяжёлый вес и бордюры

Велосипед весит 40 килограмм — это уже много, а ещё добавляется вес человека. Стандартные колёса велопроката не выдерживали нагрузки, поэтому их заменили на более прочные ещё в прошлом году, но даже новые обода и спицы дают слабину. Шансы погнуть колесо или пробить камеру возрастают, если постоянно ездить по тротуарам и запрыгивать на бордюры. Это означает, что велосипед уйдет в ремонт и какое-то время будет недоступен пользователям.

Я и мой друг

Некоторые воспринимают «крылья» над задним колесом за подставку, на которой можно стоять или возить друга. Это плохая идея: под крыльями всего лишь аккумуляторы, они не предназначены для перевозки людей. Вставая на них, люди их ломают.


Чего ждать

Велобайк знает об этих болезнях электрического проката. Со следующего года планируется запустить велосипеды иной конструкции, которые будут легче и с иной системой зарядки. Это должно будет избавить сервис от «детских» болезней, сделав электровелосипеды надёжнее и проще. Станции всё ещё будут отдельными, но их количество планируют увеличить. Осталось подождать совсем немного, чтобы без проблем ездить на велосипедах с моторчиком по делам или с компанией.

Автор Аркадий Гершман
Заглавная фотография Дмитрий Герасимов

Благодарим Велобайк за поддержку.

2017   Городской прокат   Партнёрский материал

Почему у Велобайка короткий срок бесплатного проката

Разбираемся, почему период бесплатного проезда на велосипеде городского проката — 30 и 45 минут.
Партнёрский материал

От редакции:

Мы начинаем цикл постов, подготовленных совместно с оператором городского проката. Раз в неделю читайте советы, новости и интересные факты о Велобайке.


О стоимости проката

Цена городского велопроката складывается из двух частей: права доступа к системе и плата за пользование. В зависимости от вида абонемента пользователям доступно либо 30 минут бесплатного пользования, либо 45. В дальнейшем действует прогрессивная шкала оплаты — чем дольше сеанс, тем дороже придётся платить.

Такая цена у городского велопроката установлена специально, чтобы на нём не ездили долго. Функция проката — транспорт «последний мили». То есть это дополнительный элемент транспортной системы города, куда входят автобусы, трамваи, метро и электрички. Поэтому станции велопроката находятся недалеко от станций метро, остановок и прочих мест притяжения — всё делается для того, чтобы человек брал велосипед для коротких поездок по части своего маршрута. Сюда же входят случаи, когда вам просто нужно недалеко съездить «от двери до двери».

Обычно «последняя миля» — это расстояние от 1 до 3 километров. На таком расстоянии велосипед наиболее эффективен по скорости поездки, а сам человек не успевает устать и вспотеть. Чем быстрее пользователь доедет от одной станции до другой — тем больше людей сумеют воспользоваться велосипедом. То есть преследуется цель повышения оборачиваемости, чтобы не было ситуаций с пустыми станциями проката.

Таким образом, бесплатный период езды в 30 и 45 минут мотивирует людей ездить чаще, но на короткие расстояния. Если вы планируете отправиться на многочасовую прогулку, изучите цены на посуточный прокат в парках и выберите наиболее выгодный для себя вариант.

Автор Аркадий Гершман
Заглавная фотография Дмитрий Герасимов

Благодарим Велобайк за поддержку.

2017   Городской прокат   Партнёрский материал

Путь велопроката к людям: как развозят велики и где искать новые станции

Месяц назад в городе стал оживать городской велопрокат — началась установка новых станций, старые начали готовить к открытию, а вслед за этим появились и сами велосипеды.

На складе Велобайка

Четверг, 10 часов утра, на складе Велобайка, оператора московского велопроката, оживлённо — готовится развоз оставшихся велосипедов. Из 3200 велосипедов осталось развести совсем немного.

За время зимний спячки велосипеды прошли мойку, осмотр и ремонт, но перед отправкой в город их ждёт ещё одна проверка.

Шины могли сдуться за время простоя — это исправляют за полминуты

Многие заметили, что некоторые велосипеды появились на улице со сломанными педалями — модель педалей оказалась неудачной и их стали менять ещё в прошлом году. К сожалению, французский поставщик слегка затянул с поставкой, поэтому педали будут доделывать уже после запуска проката. Некрасиво, но ехать можно, а сами педали уже плывут.

Велосипед вставляют в слот, где электроника, если необходимо, автоматически обновляет программное обеспечение. После идёт проверка всех кнопок, после чего замок открывается — велосипед можно отправлять на улицу!

За это время водитель прошёл мед.кабинет, где получил допуск к машине:

И вот велосипеды уходят вдаль!

Электровелосипеды будут развозить в последнюю очередь, поэтому они пока остаются на складе. Осенью обещают показать новую модель, которая будет легче и удобнее нынешних велосипедах — на фото как раз прототип:

Вжух и в кузове 18 велосипедов!

На улице

wide

Развезти велосипеды на две станции недалеко от МГУ — легко. Через 15 минут мы уже у первой станции, теперь быстрый осмотр:

Перед развозкой здесь уже были работники Велобайка — проверяли аккумуляторы и оборудование. Несмотря на солнечную панель, блоки аккумуляторов время от времени надо менять — облачная погода, осадки или большое число сессий через терминал не дают солнечной энергии покрывать 100% необходимого.

Чпоньк, бип — велосипед в системе и готов служить москвичам:

На станции оставляют несколько пустых слотов, а то вдруг кто-то с самого открытия велопроката приедет, а тут нет мест — нехорошо будет:

Оформление станций, как и рекламу на велосипедах, в этом году обновили:

Сотрудник Велобайка после расстановки отмечает в системе станцию и каждый велосипед. Даже внутри склада, от стеллажа до мастерской, передвижение велосипеда отмечают с помощью скана штрих-кода:

Вторая станция — процесс повторяется:

Весь процесс занял около 2 часов. В сезон работы велопроката бригады курсируют круглосуточно, производя небольшой ремонт на месте или же переставляя велосипеды с забитых станций.

Новые станции

Помните воркшоп в Департаменте транспорта по вопросу расширения велопроката? Работа не прошла зря — в этом году появилось дополнительно 50 станций велопроката, в том числе в районах Аэропорт, Беговой, Савеловский, Сокол и Хорошёвский. Укрупнились и другие районы:

Станции проката

Открытие

Прокат заработает в субботу утром (ура!). Купить абонемент можно будет через терминал, приложение или на сайте Велобайка.

Автор Аркадий Гершман
Карта Дмитрий Герасимов
Фотографии Аркадий Гершман и Дмитрий Герасимов
Особая благодарность Велобайк и Департамент транспорта Москвы
2017   Городской прокат
Ctrl + ↓ Ранее