На МЦК с велосипедом: какие возникают трудности
Проверяем новое кольцо Москвы на дружелюбность к велосипедистам.
Осенью прошлого года в Москве открыли движение городской электрички по малому кольцу московской железной дороги. Новый круг приравняли к 14 линии метро и назвали Московским центральным кольцом (МЦК). Несмотря на вековую историю железной дороги, вся инфраструктура была сделана с нуля.
До открытия МЦК велосипед можно было перевозить только в автобусах, трамваях и электричках, а в метро можно было попасть только при условии снятого колеса или складного велосипеда. Метрополитен объяснял такие условия интересами других пассажиров и старой инфраструктурой. С учётом большого запаса провозной способности МЦК, новых станций и поездов, была поставлена задача приспособить ветку для нужд велосипедистов. Давайте разберём, что получилось и какие трудности могут возникнуть у пользователя с велосипедом при поезке по кольцу.
Подходы
Велосипедисты не умеют телепортироваться — для подъезда к станциям они пользуются теми же самыми улицами, что и все остальные смертные. Тут сразу появляется первая проблема — сейчас вокруг станций нет удобных подъездных путей.
Всё зависит от конкретной станции и окружения: в ряде мест городская среда в принципе комфортная, за счёт чего велосипедист может без проблем подъехать к МЦК, а где-то всё весьма печально:
Как факт — сейчас вопрос велоподходов к станциям не решён полностью.
Велопарковки
Даже если вы решите оставить велосипед перед станцией и поехать дальше без него, то у вас возникнут трудности — у станций нет велопарковок.
Изначально у станций МЦК хотели поставить велобоксы, которые открывались и закрывались бы с помощью карты Тройка. Но в итоге нет даже обычных стоек. Чуть больше повезло тем, кто начинает свой маршрут с пересадочных станций МЦК — там велопарковки есть около станций метро.
Если вы всё же решили доехать до МЦК на велосипеде и оставить его у станции, то готовьтесь искать забор или столб, за который можно будет зафиксировать велосипед. Для сравнения, велопарковки при станциях городской электрички в других городах мира:
Дополнение от 2018 года
Парковки у станций появились!
На пути к поезду
Самой большой проблемой МЦК для велосипедистов стали сами станции. Чтобы добраться до поезда как правило нужно:
- подняться по лестнице, где может не быть панудса;
- преодолеть пары маятниковых дверей, где придётся одной ногой держать первую дверь, второй открывать следующую и не отпускать велосипед при этом;
- пройти сквозь узкие рамки металлоискателей — у некоторых может не пройти руль по габаритам;
- найти широкий турникет или метробабушку, которая откроет калитку для велосипеда;
- ещё раз подняться или спуститься, в некоторых местах с помощью эскалатора.
Бинго — вы на платформе!
На многих станциях есть лифты для маломобильных людей — они могли бы сильно помочь велосипедисту хотя бы с лестницами. Но лифт может оказаться слишком коротким — велосипед просто не войдёт внутрь.
Ситуацию можно было бы улучшить специальным рельсом на лестницах для велосипедистов, более широкими тамбурами между маятниковыми дверьми и металлоискателями с широким проходом. Пока прохождение станции чаще всего вызывает боль.
На платформе
Велосипеды провозят в вагонах с иконкой велосипеда, они в начале и в конце поезда, — там установлены специальные крепления. Проблема в том, что платформы МЦК разной длины и угадать с первого раза остановку нужного вагона может быть крайне проблематично. Из-за этого часто приходится бежать после остановки поезда.
Ситуацию можно исправить напольной или подвесной пиктограммой велосипеда в районе нужного входа в поезд, чтобы велосипедист заранее знал о нужном месте.
По прибытию поезда может ждать ещё один сюрприз — пропасть между поездом и платформой:
После запуска движения многие места исправили с помощью корректировки полотна, за счёт чего получилось сократить разрыв, но до идеальной ровности всё равно далеко.
В поезде
Сейчас по МЦК курсирует два типа Ласточек: новые и старые. Новые поезда приходят со специальными креплениями для велосипедистов, где можно зафиксировать колесо и сесть рядом:
Старые составы были временно сняты с междугородних линий и велокреплений там нет. Вместо этого зона откидных сидений около туалета помечена наклейками велосипедов. По задумке, это должно стимулировать людей не занимать эти места, если в вагоне едет человек с велосипедом. По факту это работает редко:
См. также: как ездить с велосипедом на общественном транспорте.
Как теперь быть
Провоз велосипедов на МЦК открыл новые возможности для велосипедистов Москвы: раньше было тяжело добраться на другой край города, а с городской электрической это легко сделать за 30 минут. До этого в Москве и России ни разу не создавалась железнодорожная пассажирская инфраструктура для массового пользования велосипедистами, поэтому не удивительно, что сделать сразу хорошо не получилось.
Мы провели небольшой опрос на тему провоза велосипеда в МЦК. Как и ожидалась, большинство респондентов готово начать ездить/ездить чаще с велосипедом в городской электричке, но для этого нужно создать более благоприятные условия:
Надеемся со временем недочёты будут исправлены — это позволило бы улучшить качество сервиса и сделать поезда МЦК доступнее для велосипедистов любого возраста, пола и комплекции. Тем более проложить удобные подходные пути, сделать рельсы на лестницах, снять или переставить несколько дверей или нанести пиктограммы на станциях не есть архисложная инженерная задача. Пока же пробраться самостоятельно с велосипедом к поезду требует физических и акробатических усилий — такие условия отталкивают потенциальных пользователей с велосипедом
| Автор | Аркадий Гершман |
| Видео | Михаил Иванов |
| Фотографии | Аркадий Гершман, Мэтт Джонсон, Jonas Lanoitop, Jonas Eberlein, Валерий Ларионов и Александр Девяткин |
Спасибо. Это та информация, которую я искала. Очень развернутый отчет по теме.
Вы будете как-то продолжать? Например, какая ситуация на разных станциях.
Рейтинг самых удобных для велосипедистов станций МЦК. :)
Езжу на МЦК в час пик, на работу.
Как упоминалось выше, очень сложно пройти через рамку — руль шире, двери очень тяжелые, я девушка и мне без помощи почти невозможно их открыть.
Утром в 7.50 со станции Шоссе Энтузиастов по часовой стрелке, в принципе людей не слишком много, можно зайти в вагон довольно свободно и даже никого не испачкать, но там где нет специализированных стоек — ездить, когда большой поток людей, дело не простое потому, что окружающие занимают все места для инвалидов, в том числе и возле туалета, и приходится стоять в проходе, это вызывает крайнее недовольство граждан, которые протискиваются к выходу.
Я конечно стараюсь занять как можно меньше места, но увы....
Вечером в 18.30 с Лужников, против часовой стрелки, в вагон зайти удается с 3-й попытки, большая загруженность, а я все же стараюсь не заходить в вагон с разбега с велосипедом.
На платформах нет указателей где находятся лифты, на Энтузиастах лифт есть — это точно, а вот на Лужниках найти пока не удалось.
Пропускаю весь поток из поезда к эскалатору, чтобы не задевать людей, не мешать при спуске с эскалатора....
В целом, пассажиры относятся без понимания, ворчат.
Но мне слишком нравится двухколесный транспорт, поэтому буду искать удобные пути, может соседние станции.
Маша, рули бывают уже и вполне удобно, особенно в вагоне. Единственно, пламенный привет людям паркующим «велосипеды» 20 кг, в старых поездах, укладывая на карбон сверху. Гениально. В вагонах уместно делать на стене крюки для колёс, дабы вел стоя ездил. И места мало занимает и пассажирам удобно, если великов нет.
Алексей, вы забываете о существовании кастомных велосипедов. Которые не поставишь как вы говорите наверх колесом, габариты таких байков очень разные конечно, но тем не менее! И с чего вдруг я должна менять руль который мне нравится на тот который проходит в дверь? В России никогда не научатся делать всё нормально и для людей! Этот факт нужно больше учитывать и просто строить удобный для себя маршрут.
Особенно радует «Пл. Гагарина», на которой сперва на подъем эскалатор, потом лестница без пандусов
Это что-то ненормальное. Вы про велосипеды или про инвалидные коляски? Когда это велосипед стал требовать к себе столько инфраструктуры, как инвалидная коляска?
Если вам сложно поднять велосипед на 40 секунд, чтобы пронести пару лестничных пролетов — может и ну его вообще? Тогда и препятствие шириной 30 см и глубиной полтора метра — не будет «пропастью».
Я в шоке. Что случилось с когда-то спортивными велосипедистами?
Волосы дыбом встают от прочтения таких статеек и от беспокойства, блин, за «бедных велосипедистов»!! А как же инвалиды-колясочники?? Почему нет обзоров о том, каково в инвалидном кресле на МЦК?? Или о разнице в высоте пола поездов и платформ и как это преодолеть на коляске! Я сама инвалид 1 группы и передвигаюсь в инвалидной коляске с электроприводом, и думаю, что по МЦК путь гладким не будет, к сожалению. А тут на-те — за велосипеды переживания.... Стыдно! Стыдно и за страну, и за народ!
Стыдно за то, что у нас как всегда «гладко было на бумаге, да забыли про овраги». На бумаге у чиновников большой плюс: на МЦК можно провозить велосипеды. А на практике у людей это сделать не так-то легко. Тысячу раз подумаешь, прежде чем ехать с великом, и — откажешься. Спасибо за статью!
Наталья, а ничего, что статья находится на сайте посвященному велосипедам? Стыдно, стыдно за таких инвалидов, не физических, а моральных.
Уважаемый Петр! Я девушка, мне таскать велосипед вверх по лестнице неудобно, а на МЦК есть огромной длины лестницы. Если бы такие замечательные молодые люди, как вы, помогали бы девушкам, никаких проблем бы не было. Велосипед требует к себе инфраструктуры, разумеется, в первую очередь для людей, которые едут рядом с велосипедистами, чтобы не создавать дискомфорт. Я могу и в поезд велосипед пронести, и по лестнице, только я не уверена, что вы будете рады, если из-за велосипеда вы не сможете пройти в другой вагон или я вашу одежду испачкаю.
Уважаемая Наталья! Это сайт, который называется «ВелоМосква». Он посвящен велосипедистам, тут велосипедисты могут обсуждать свои вопросы и проблемы. Мне жаль, что вы инвалид, я понимаю, что инфраструктуры необходимой нет, но мое отличие от вашего в том, что я понимаю вашу позицию, а вы мою не понимаете и понимать не хотите. Стыдно именно за вас, а не за страну/народ/вселенную, почему-то.
Анастасия, качай ручки:-)
Сегодня столкнулась с такой ситуацией...На станции Соколиная гора,вход в мцк противоположный от парка.Лифт для подъёма не работал...нажала кнопку вызова диспетчера,что лифт не работает сообщить...на другом конце мне женщина в очень недовольной форме сказала,что с велосипедами в лифт нельзя!подниматься нужно по лестнице!при чем у меня был очень маленький складной вел.Но тяжелый.На лестнице да,есть пандус,узкий настолько,что даже в сложенном виде руль и педали задевают.Все для людей!Спасибо.Очень жаль мамочек с колясками...в лифт им тоже нельзя...
Очень странно,что нет систематики в этом МЦК.
На одних станциях пандус есть, широкий, хороший,
( это Ботанический сад )
на иных других — могли бы поставить, но его нет.
Хотя нет ни одной причины не поставить,
архитектура станции позволяет ...
Есть станции ( например, Деловой центр и Кутузовская) где очень узкие проходы,
где не то что коляска с дитём или инвалидная, или велосипед,
там даже пешком трудно пройти !
Встречал станции, Коптево и Владыкино, бульв Рокоссовского,
где работники настоятельно отсылали к лифту,
хотя на эскалаторе было весьма свободно.
Три велостойки в вагоне в одном конце и три в другом — маловато,
к тому же они не ахти как позволяют поставить рядом три велика.
В час пик не то что с коляской любого типа или велосипедом,
даже с самокатом трудно встать хоть где — нибудь.
Нужны спец вагоны в голове и в хвосте состава
где треть вагона будет отдана всем обладателям колёс.
Они друг друга лучше понимают и зачастую помогают друг другу.
И можно там так всё сделать, чтобы ставить было удобно
коляску и вело и самокат и тележку.
Подъездные пути к станциям МЦК надо продумать вплоть до мелочей,
чтобы и бордюры для въезда были низкие.
Что касаемо собственно Метрополитена — давно пора ввести сдачу
экзаменов на право вождения вело, прохода с ним в метро,
там есть куча нюансов, как не мешать пассажирам, как стоять и где,
строго в определённые часы и только при определённом — малом
пассажиропотоке чтобы пропускали таких опытных владельцев велоправ,
всё можно обусловить и вывести в правила.
Пусть хотя бы кто — то получит такую возможность, чем никто.
Для остальных будет стимул учиться, готовиться и сдавать
такие жёсткие экзамены, чтобы тоже иметь такие возможности.
Мы на ВК.