Как москвичи велополосы защищали

Жители не согласны с решением властей отказаться от развития инфраструктуры. Фото с акции Москведорожку.

На днях в руководстве города неофициально сообщили, что не планируют вводить ни одной велополосы или велодорожки в 2017 году. Странно звучит, ведь мэрия дестимулирует людей ездить на машине в городе, а для этого необходимо развивать общественный транспорт и велоинфраструктуру. Хотя в прошлом году власть заявляла, что велополосы заложены в геометрию улиц, осталось только нанести разметку:

«Действия транспортного комплекса направлены на то, чтобы развивать сеть велодорожек таким образом, чтобы велосипедом можно было безопасно и полноценно пользоваться как городским транспортом. Сейчас в городе более 200 километров велодорог, но при этом большая часть из них носит только рекреационный характер.

При включении велосети в проекты улиц для нас важно обеспечить транспортную доступность, безопасность при движении на велосипеде. Для этого нам необходимо разделить потоки велосипедистов и пешеходов за счёт организации велополос на проезжей части.

В центральной части города велосипедная инфраструктура будет реализовываться в формате велополос так же, как сейчас уже есть на Бульварном кольце. Вся необходимая велоинфраструктура уже заложена в геометрию благоустраиваемых улиц. Конкретные работы по нанесению разметки велополос, велопереездов и установке дорожных знаков и светофоров с велосипедной фазой будут проводиться весной, к началу следующего велосезона».

Москвичей это возмутило. На следующий день велосипедисты проехали по Бульварному кольцу, чтобы показать запрос на качественную инфраструктуру:

Велополоса на Бульварном кольце — один из самых успешных проектов города для велосипедистов: большую часть пути ехать по велополосе комфортно и безопасно. В начале это был эксперимент, чтобы послужить примером для дальнейшего развития. Эксперимент признали удачным, а вот развития не видно:

wide

Неправильно припаркованные автомобили сводят на нет все преимущества. Чтобы проехать, приходится выезжать в поток машин:

Москвичи:

На Рождественском бульваре с прошлого года не заканчивается ремонт:

В автомобилях и на велосипедах на фото одинаковое количество человек:

Представьте, если бы так было каждый день в 9 утра:

Велопробка!

wide

На внезапную акцию приехало где-то 40 человек. Об акции объявили вечером накануне и многие не смогли приехать:

Некоторые перекрёстки все проехали только за три цикла:

Участники:

Одно из постоянных проблемных мест Бульварного кольца — отель Пушкин. Здесь вечно запаркована правая часть улицы, несмотря на автобусную остановку и велополосу:

Знаменитый транспортный коллапс:

Люди, которые хотят жить в безопасном и удобном городе:

По велодорожкам удобно и на самокатах:

Ещё одно постоянное проблемное место — отель Арарат. Велодорожка тут обычно запаркована. Но сегодня свободно, удивительно приятно:

wide

Новые полосы для общественного транспорта сделали удобнее поездки сразу и на автобусах, и на велосипедах, особенно на «Кремлёвском кольце». В других странах на таких полосах вместе с буквой «А» ещё наносят знак велосипеда.

Финиш у Большого театра:

А вы думали на велосипеде ездить просто?

Детали:

Дизайнер Костя Коновалов опросил тысячу людей, далёких от великов. Большинство пересели бы на велосипед, если будет инфраструктура:

Мы тоже опросили людей из разных групп про велосипед и МЦК. Две трети начнут пользоваться велосипедом или станут пользоваться чаще, если появится инфраструктура:

Велосипед — это возможность добраться быстро, оставаться в хорошей форме и приехать в отличном настроении. Но москвичи не пересядут из метро и машин на велосипеды, пока не будут чувствовать себя безопасно на улице. Пока в городе нет сети велодорожек и велополос, велосипед не станет популярным транспортом.

wide
Автор Дмитрий Герасимов
Поделиться
Отправить
Запинить
4 комментария
Анатолий Пипа

Ездил, езжу и буду ездить. Но надо думать и о других. Инфраструктуру надо развивать. Хотелось бы, что бы пешеходы, водители автомобилей и велосипедисты не становились врагами. В Европе очень толерантное отношение между ними. Тем более, что пешеход может быть и автомобилистом и велосипедистом. Так же как велосипедисты бывают пешеходами и автомобилистами.

Веломосква

Всё так. В крупных городах развивается экономика совместного потребления. Сегодня москвичи приезжают в центр на общественном транспорте «пассажирами ОТ», берут каршеринг и становятся «автомобилистами», ходят пешком «пешеходами» и едут на велобайке «велосипедистами» за один день.

Поэтому мне больше нравится слово люди: «люди на машинах», «люди на велосипедах» и так далее.

Дмитрий Смирнов

«Действия транспортного комплекса направлены на то, чтобы развивать сеть велодорожек таким образом, чтобы велосипедом можно было безопасно и полноценно пользоваться как городским транспортом. Конкретные работы по нанесению разметки велополос, велопереездов и установке дорожных знаков и светофоров с велосипедной фазой будут проводиться весной, к началу следующего велосезона».

Обещать, не значит жениться. (без обид)...
Планировал вчера с вами, честно слово не получилось...

Ушаков Артём

На самом деле не все так плохо. Велосипед — прописан в ПДД и является полноценным транспортным средством. Езжу из Измайлово в Центр постоянно. Все очень хорошо относятся ко мне на дорогах, да и я правила соблюдаю. Велодорожки, несомненно, большущий кайф, но мне кажется, что москвичи не садут на велики даже при наличии всей инфраструктуры.

Ал Мерьялайнен

Зачем используете рюкзак? От него после езды вся спина сырая. Даже при обычной езде.

Ваш комментарий
адрес не будет опубликован

ХТМЛ не работает

Ctrl + Enter
Популярное