{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "Веломосква: заметки с тегом Эксперимент", "_rss_description": "Дружелюбный город для людей на велосипедах", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "", "_itunes_categories_xml": "", "_itunes_image": "", "_itunes_explicit": "", "home_page_url": "http:\/\/mos.bike\/news\/tags\/eksperiment\/", "feed_url": "http:\/\/mos.bike\/news\/tags\/eksperiment\/json\/", "icon": false, "author": { "name": "Веломосква", "url": "http:\/\/mos.bike\/news\/", "avatar": false }, "items": [ { "id": "52", "url": "http:\/\/mos.bike\/news\/all\/ubereats\/", "title": "Как я доставлял еду в UberEATS", "content_html": "

Рассказываем, каково работать велокурьером в большом городе.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Прошедшая зима запомнилась многим внезапным ростом курьеров на улице: в Москве заработал сервис доставки еды от Убера. Первоначально охват территории был небольшим, а сами курьеры передвигались в основном пешком. Сегодня заказать еду из ресторана или кафе можно по всему центру, востоку и северу города, а сами курьеры всё чаще выбирают велосипед. Наше любопытство взяло вверх — редакция Веломосквы зарегистрировалась в Убер-еде, нам вручили фирменную сумку, кепку и наказали делать людей сытыми и довольным. Забегая вперёд, мы даже заработали!<\/i><\/p>\n

\n

Как стать велокурьером?<\/h2>\n

Идея поработать велокурьером пришла случайно. Мне давно хотелось попробовать себя в новой роли, на один день став другим человеком. Аркадий предложил написать про Убер-еду, я — поработать курьером. Решено!<\/p>\n

Офис Убера в Москве больше похож на выставочный зал магазина с планшетами. Здесь проходят обучение водители такси и курьеры Убер-еды:<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Стать курьером не сложно: нужно приехать в офис, пройти обучение и успешно сдать тест. Правила тоже простые: курьер должен носить сумку, быть вежливым и ездить по кратчайшему маршруту.<\/p>\n

Пока смотрю на айпаде 20-минутный обучающий ролик, слышу разговор пары ребят с менеджером и начинаю переживать:
\n— Ну как у нас?
\n— К сожалению, вы не сдали тест.
\n— И что теперь?
\n— Сходите домой, посмотрите видео ещё раз, подучите и возвращайтесь.<\/p>\n

Приходит моя очередь. Сдаю тест, глубоко вдыхаю — всего одна ошибка: мне разрешают работать. Устанавливаю приложение и получаю ту самую зелёную сумку и кепку. Ура, я настоящий велокурьер!<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n
Курьер, сумка и кепка<\/div>\n<\/div>\n

Ожидание заказа<\/h2>\n

В приложении карта, на ней коэффициенты. Чем выше спрос, тем выше будет оплата курьеру — так сервис мотивирует курьеров ехать в более загруженные заказами районы. Система даёт заказы в рестораны не дальше двух километров. Так курьеру не придётся ехать на велосипеде через весь город с пиццей в сумке, еду доставят быстро и она останется горячая. К слову, приложение для таксистов и курьеров одно и то же.<\/p>\n

\n\"\"\n
Приложение Убера со стороны курьера<\/div>\n<\/div>\n

На руле у меня крепёж<\/a> для телефона, который курьеру служит навигатором. На раме — повербанк, без него телефон сядет за пару часов. В качестве навигатора использую Мапс ми<\/a>. У других курьеров часто видел сумки для телефона на руле.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n
Навигатор, чтобы быстро ориентироваться в городе<\/div>\n<\/div>\n

Пора работать. Для этого в приложении перевожу переключатель в режим «Онлайн». Проходит 5 минут, а ни одного заказа нет. Решаю закинуть ноги на руль, как таксист. Не помогло.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Позже мы узнали, что нам не повезло: попали в спад между обедом и концом дня. Чтобы не стоять на месте, решаем с Аркадием поехать в сторону центра города.<\/p>\n

\n\"wide\"\n
Тверская<\/div>\n<\/div>\n

Приехали к Макдональдсу в Газетном. На часах 15 дня, но пока не приняли ни одного заказа. Контрольный звонок менеджеру показал, что приложение работает, нужно только ждать.<\/p>\n

\n\"\"\n
Парковка у Макдональдса<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
На счету 0<\/div>\n<\/div>\n

Решаем с Аркадием заказать у самих себя коктейль с роллом через Убер. По логике, система должна была отправить заказ ближайшему курьеру, то есть мне, но что-то пошло не так. Сначала адрес доставки криво определялся, а затем заказ ушёл другому курьеру. Это была самая короткая доставка в истории Убера :-)<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Встречаем другого курьера Убер-еды. Он подтвердил, что время неудачное и заказов мало — он сам второй час катается без дела.<\/p>\n

Первый заказ<\/h2>\n

Бесцельно перемещаясь по городу, спустя полтора часа ожидания, есть первый заказ! Еду в Макдональдс на Добрынинской, называю номер заказа, получаю еду, упаковываю в сумку и в путь.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n
Первый заказ<\/div>\n<\/div>\n

Тадам! Первый заказ доставлен.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Второй заказ<\/h2>\n

Тут же приходит второй заказ в тот же Макдональдс. Дурацкое ощущение, что нужно возвращаться туда, где только что был, но что поделать.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

При коммунизме такого не было! К слову, за 5 минут до доставки надо звонить клиенту, но по факту это сложно сделать за рулём.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Счастливчик и наш второй заказ.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

В кармане 350 рублей. Со слов Убера, при 10-часовом рабочем дне и шестидневной рабочей неделе можно зарабатывать около 60 тысяч рублей.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Третий заказ<\/h2>\n

Чтобы не попасть в третий раз на знакомый ресторан, решаем доехать до Китай-города. К этому моменту уже разрядился основной аккумулятор.<\/p>\n

\n\"wide\"\n
Рассматриваю виды с Большого Устьинского моста<\/div>\n<\/div>\n

Спустя час валяния на траве решаем закончить эксперимент, так и не дождавшись третьего заказа.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Выводы<\/h2>\n

Каково быть курьером в Москве? Мой вердикт: тяжело. Потому что на дороге какой-нибудь грузовик постоянно норовит тебя сбить, навигатор кричит о пропущенном повороте, а бургер рассыпается от прыжков по бордюрам.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Для курьера время — деньги, поэтому нельзя себе позволить вальяжно объезжать пешеходов на тротуаре, приходится выезжать на дорогу. К сожалению, в Москве почти никакой велоинфраструктуры. Поэтому, чтобы быть велокурьером, нужен большой опыт езды по городу на велосипеде.<\/p>\n

\n\"\"\n
На велосипеде быстрее<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
Редкий кусочек велополосы, по которому удалось проехать<\/div>\n<\/div>\n

Когда я езжу по своим обычным делам, я выбираю маршрут по тихим дорогам и в объезд подземных переходов, пусть и выходит чуть дольше. Когда ты курьер и обязан доставить бургер горячим, а картошку хрустящей, приходится ехать по кратчайшим маршрутам, которые не всегда удобные.<\/p>\n

\n\"\"\n
Безопасный и удобный<\/div>\n<\/div>\n

Сумка продуманная и в целом неплохая: еду получалось крепко закрепить, чтобы ничего не растрясти по пути. Но ездить с большой сумкой непривычно — она частично закрывает задний обзор. Ещё в жару потеет спина — каркас жёсткий и без вентиляции.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Чего ждать в будущем?<\/h2>\n

Город меняется: приходят новые технологии, меняются ценности. Порой заказать еду из кафе или ресторана стоит дешевле, чем тратить время на готовку для большой компании. Поэтому курьеров на улице всё больше и всё чаще они выбирают велосипед, моноколесо или самокаты для работы — они недорого стоят и не стоят в пробках. Новая мобильность пришла незаметно:<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Чем быстрее доставка — тем больше денег заработает компания, поэтому сервисы стремятся использовать самые эффективные средства передвижения. Сейчас Убер-еда работает в половине города за исключением спальных районов на окраинах. В пределах Садового кольца разрешены только вело- и пешие курьеры. Среднее время доставки — 35 минут.<\/p>\n

\n\"\"\n
Зона доставки UberEATS<\/div>\n<\/div>\n

По словам Ирины Гущиной, директора по коммуникациям Убер в России и СНГ, в планах компании охватить всю Москву до конца года. В компании думают о совместной работе с городским велопрокатом и о работе велокурьеров зимой, но конкретных сроках говорить рано. Пока же зимой работают только пешие курьеры.<\/p>\n

\n\"\"\n
Велодоставка быстрее всех<\/div>\n<\/div>\n

Мы уверены, что в течение нескольких лет подобных сервисов будет становиться всё больше. Появятся грузовые велосипеды, электрический индивидуальный транспорт и прочее. Сейчас рост активности такого рода бизнеса во многом сдерживается опасными улицами и отсутствуем велосипедной инфраструктуры в городе.<\/p>\n

Скидка<\/h3>\n

Спасибо Убер-еде за возможность поработать курьером. Нашим читателям Убер дарит скидку 25% на первые два заказа. Введите в приложении промокод: velomoskva.<\/p>\n

\n\"wide\"\n
Такая разная Москва<\/div>\n<\/div>\n
\n\n\n\n
Авторы<\/td>\nДмитрий Герасимов и Аркадий Гершман<\/td>\n<\/tr>\n
Особая благодарность<\/td>\nUberEATS<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n", "date_published": "2017-08-29T10:44:49+03:00", "date_modified": "2017-08-29T14:10:58+03:00", "image": "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/uber-cover.png", "_date_published_rfc2822": "Tue, 29 Aug 2017 10:44:49 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "true", "_rss_guid": "http:\/\/mos.bike\/news\/all\/ubereats\/", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/jquery\/jquery.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/jquery\/jquery.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/jquery\/jquery.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/jquery\/jquery.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/jquery\/jquery.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/jquery\/jquery.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/jquery\/jquery.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/uber-cover.png", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-45.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-1-1.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-1-2.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-2.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-3.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-7.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-5.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-15.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-10.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-8.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-19.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-39.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-57.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-49.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-51.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-70.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-73.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-74.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-75.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-82.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-88.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-90.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-95.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-97.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-107.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-113.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-60.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-58.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-68.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-80.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-22.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-93.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-109.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-114.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-59.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-1.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-4.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-47.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-102.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-118.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-110.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-91.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-map@2x.png", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-31.jpg", "http:\/\/mos.bike\/news\/pictures\/ubereats-62.jpg" ] } } ], "_e2_version": 3565, "_e2_ua_string": "E2 (v3565; Aegea)" }