Путь велопроката к людям: как развозят велики и где искать новые станции

Месяц назад в городе стал оживать городской велопрокат — началась установка новых станций, старые начали готовить к открытию, а вслед за этим появились и сами велосипеды.

На складе Велобайка

Четверг, 10 часов утра, на складе Велобайка, оператора московского велопроката, оживлённо — готовится развоз оставшихся велосипедов. Из 3200 велосипедов осталось развести совсем немного.

За время зимний спячки велосипеды прошли мойку, осмотр и ремонт, но перед отправкой в город их ждёт ещё одна проверка.

Шины могли сдуться за время простоя — это исправляют за полминуты

Многие заметили, что некоторые велосипеды появились на улице со сломанными педалями — модель педалей оказалась неудачной и их стали менять ещё в прошлом году. К сожалению, французский поставщик слегка затянул с поставкой, поэтому педали будут доделывать уже после запуска проката. Некрасиво, но ехать можно, а сами педали уже плывут.

Велосипед вставляют в слот, где электроника, если необходимо, автоматически обновляет программное обеспечение. После идёт проверка всех кнопок, после чего замок открывается — велосипед можно отправлять на улицу!

За это время водитель прошёл мед.кабинет, где получил допуск к машине:

И вот велосипеды уходят вдаль!

Электровелосипеды будут развозить в последнюю очередь, поэтому они пока остаются на складе. Осенью обещают показать новую модель, которая будет легче и удобнее нынешних велосипедах — на фото как раз прототип:

Вжух и в кузове 18 велосипедов!

На улице

wide

Развезти велосипеды на две станции недалеко от МГУ — легко. Через 15 минут мы уже у первой станции, теперь быстрый осмотр:

Перед развозкой здесь уже были работники Велобайка — проверяли аккумуляторы и оборудование. Несмотря на солнечную панель, блоки аккумуляторов время от времени надо менять — облачная погода, осадки или большое число сессий через терминал не дают солнечной энергии покрывать 100% необходимого.

Чпоньк, бип — велосипед в системе и готов служить москвичам:

На станции оставляют несколько пустых слотов, а то вдруг кто-то с самого открытия велопроката приедет, а тут нет мест — нехорошо будет:

Оформление станций, как и рекламу на велосипедах, в этом году обновили:

Сотрудник Велобайка после расстановки отмечает в системе станцию и каждый велосипед. Даже внутри склада, от стеллажа до мастерской, передвижение велосипеда отмечают с помощью скана штрих-кода:

Вторая станция — процесс повторяется:

Весь процесс занял около 2 часов. В сезон работы велопроката бригады курсируют круглосуточно, производя небольшой ремонт на месте или же переставляя велосипеды с забитых станций.

Новые станции

Помните воркшоп в Департаменте транспорта по вопросу расширения велопроката? Работа не прошла зря — в этом году появилось дополнительно 50 станций велопроката, в том числе в районах Аэропорт, Беговой, Савеловский, Сокол и Хорошёвский. Укрупнились и другие районы:

Станции проката

Открытие

Прокат заработает в субботу утром (ура!). Купить абонемент можно будет через терминал, приложение или на сайте Велобайка.

Автор Аркадий Гершман
Карта Дмитрий Герасимов
Фотографии Аркадий Гершман и Дмитрий Герасимов
Особая благодарность Велобайк и Департамент транспорта Москвы
Поделиться
Отправить
Запинить
2 комментария
Ал Мерьялайнен 2017

150 руб за 30 мин о_0

То есть, если ездить на нем на работу и обратно, то в день выйдет 300 руб. За 22 рабочих дня: 6600

Они это серьезно?!
Чтобы делать велосипедизацию нужен бесплатный прокат либо снижение цены до адекватной без таких коротких ограничений по времени. Такая цена и время поездки — это насмешка. Никогда данный прокат не станет массовым и востребованным. Возможно, некоторым местным такая стоимость и по зубам, но для жителей других областей — шок.

Веломосква 2017

Ал, вы не разобрались в ценах.

Тариф 150 ₽ в сутки для тех, кому хочется один день покататься. Чтобы ездить на работу, покупайте тариф «Сезон» за 1200 ₽ и ездите сколько влезет до 1 ноября. Поездки до 30 минут бесплатны, час — 30 ₽ и так далее. Смотрите тарифы на сайте оператора: http://velobike.ru/prices/

Гость 2018

Жаль, что и в этом году затронуты только «избранные районы». Естественно,
престижный юго-запад, как и центр были первыми. А что, в районах вокруг карты велостанций люди не живут? Не говорю уже о том, что чем ближе ко МКАД, тем больше парков и велосипеды были бы не менее востребованы. Мда, как обычно «все для людей». Для избранных людей.

Популярное